海南只能开新能源汽车吗 汽车销售中，对产品进行介绍时

推荐答案

海南不是只能开新能源车的。按照海南规定，2030年后市场上将不允许售卖燃油汽车，到那时候海南只能购买新能源汽车了，而目前海南也只允许售卖国6标准的燃油汽车，非国6的燃油汽车新车不能卖，连二手车也不能卖进岛，所以说目前燃油汽车是可以开的。当然新能源车购买也比燃油车要求更低，还有补贴呢。

其他回答

汽车六方位展示法，即六方位绕车介绍法。是指汽车销售人员在向客户介绍汽车的过程中，销售人员围绕汽车的车前方、驾驶室、乘客舱、车后方、车内部、发动机舱六个方位展示汽车，是一个比较规范化的汽车产品展示流程。中华汽车网校认为，作为一名优秀的汽车营销人员，必须熟练掌握六方位绕车介绍法。其目的是将产品的优势与用户的需求相结合，在产品层面上建立起用户的信心。具体流程如下：

一、绕车前的准备工作

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1）方向盘调整至最高位置；2）确认所有座椅都调整回垂直位置；3）钥匙放在随时可取的地方；4）驾驶人座椅适量后移；5）前排乘客座椅适量后移；6）座椅的高度调整至最低水平；7）收音机选台，磁带、CD的准备；8）车辆的清洁；9）确保蓄电池有电；二、绕车介绍

绕车的方法有几种，但主要介绍的方位大致有以下几个：

1）车前方（左前方45度）：汽车销售人员面向客户，左手引导客户参观汽车。这个方位是客户比较感兴趣的地方，这里的内容也最为丰富，客户可以仔细观察汽车的标志、前车灯、挡风玻璃以及车头的整体设计。每一款车的造型都有它与众不同的地方，如流畅明快的发动机盖线条、活泼俏皮的车灯、威武大气的保险杠等。不过，在这时，向客户讲太多的技术参数是没有用的，汽车销售人员应该向客户描绘出一幅幅充满诱惑性的画面，比如辽阔的草原、惬意的晚风、银滩彩霞、浪漫海滨、温馨的二人世界或者野性十足的戈壁、奋蹄奔跑的羚羊、魂牵梦绕的大漠驼铃......让客户爱上你的车，就以此为始点。特点：最有利于看清车辆特征的角度，通常可以在这个位置向顾客做产品概述。介绍重点：外部造型特征、车标（如配备）、车身尺寸、轴距、天窗（如配备）、风窗玻璃设计、前刮水器设计、发动机盖、进气格栅、前照灯总成、前雾灯总成、前保险杠设计、车头下方的通过护板（如配备）。例：风阻系数、车身尺寸、车辆标志、车辆线条、制造工艺、车身颜色、保险杠、轮毂、后视镜、轴距、前车灯等。

2）驾驶室：客户观察了汽车的外形、查看了汽车的内饰，了解了汽车的部分性能，那么接下来，汽车销售人员就要告诉客户驾驶的乐趣和操作的基本方法。此时，汽车销售人员可以打开车门，邀请看坐进驾驶室，一边展示汽车的各种功能，一边引导客户操作。介绍的内容包括座椅的调节、方向盘的调控、前窗视野、腿部空间、安全气囊、制动系统及空调音响等。但是，汽车销售人员需要牢记，驾驶室并非汽车展示的终点，要带领客户检查发动机。作为汽车的心脏，发动机的性能和油耗也是很多客户考虑的重点之一。特点：询问顾客有什么问题，鼓励顾客打开车门坐进驾驶室，帮助顾客试坐调整座椅。例：方向盘、电动窗、中控门锁、安全带、座椅、防盗系统和离合器等。

3）车后方：汽车销售人员引领客户站立在距离轿车约60厘米的地方，从行李箱开始，依次介绍高位制动灯、后风窗加热装置、后组合尾灯、尾气排放、燃油系统。随着自驾游的日趋增多，很多客户对行李箱的要求也越来越高，因此汽车销售人员一定要掀开备胎和工具箱外盖进行简略介绍。由于客户刚刚走过汽车左侧的时候过于关注体验或许忽略了一些问题。这时汽车销售人员要征求客户 的意见，在给他们全面地介绍后仔细地答复。尽管汽车的正后方是一个过渡的位置，但是，汽车的许多附加功能可以在这里介绍，如后排座椅的易拆性、后门开启的方便性、存放物体的容积大小、汽车的尾翼、后窗刮水器、备胎的位置设计、尾灯的独特造型等。特点：可以突出尾灯和保险杠，汽车的排放也可以在这里介绍。介绍重点：车尾部设计、高位制动灯、后风窗、后窗刮水器（如配备）、车尾标识、行李箱开启方式、后尾灯、后保险杠、倒车雷达（如配备）、行李箱容积、备胎、随车工具（如配备）停车警示牌、提示标识、音响装备（如配备）。例：大面积尾灯、一体式后保险杠、天线、行李箱等。

4）发动机舱：介绍发动机时，势必涉及一些专业的数据，汽车销售人员可以根据客户类型分别对待，对于一些中老年客户或者一些对汽车并不是很了解的客户，只需简单向他们说明发动机的原产地、油耗等基本资料；当遇到一些汽车发烧友，或者年轻客户时，则需要在征询他们同意之后，引领客户站在车头前缘偏右侧，打开发动机盖，依次向他们详细介绍发动机舱盖的吸能性、降噪性、发动机布置形式、防护底板、发动机技术特点、发动机信号控制系统以及发动机的基本参数，包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门、排量、最高输出功率、最大转矩等。绕车走一圈，看似简单，其实大有学问，很能考验汽车销售人员的推销技术，但只要在大体上介绍清楚这几点，一定能给客户留下很深刻的印象。当然，任何技术性的沟通都比不上设身处地满足客户的需求，因此，汽车销售人员始终不能忘记将汽车的特点与客户的需求相结合。特点：介绍车身和风格的好地方。介绍重点：发动机盖设计（外观、开启位置、开启方式、重量、隔热隔音护板）、发动机舱布局介绍、发动机技术特点、发动机技术、变速器技术、制动系统简单说明、空气滤清器、散热器护板、醒目标识、铭牌讲解。例：发动机排量、油耗、结构性能、参数、变速器、发动机底座、碰撞吸能区、前保险杠、发动机管理系统、ABS、发动机布置形式等。

5）车辆内部特点：这是介绍客户比较感兴趣的、与顾客息息相关的、最能体现其舒适性和操控性的环节。

介绍重点：内饰风格、颜色搭配、方向盘局部设计、仪表台设计、前排安全气囊、安全带、前风窗设计、内后视镜、中控面板、高科技配备、变速器、手制动装置、储物盒、人性化设计等。

例：仪表板、安全气囊、空调、内饰、音响、内后视镜、方向盘、头枕、离合器、腿部空间等。

6）前乘客侧：经过前面几个方位的介绍，客户已经对汽车具有一定的认识，此时汽车限售人员应该适时争取客户参与谈话的机会，邀请他们打开车门、触摸车窗、观察轮胎，并邀请他们坐到乘客的位置。在此过程中，汽车销售人员要做到“眼中有活”，细致观察客户的反应，认真回答客户的问题，力图激起客户购车的热情。需要注意的是，汽车销售人员要懂得“适当的沉默”，不要传递一些非正式的信息给客户，以免误导，给他们留下反面印象。

特点：这是可以险顾客介绍车辆高科技配置及车辆线条等的机会。

介绍重点：轮胎、轮毂、外侧反光镜、门把手、ABC柱设计、车身饰条、三角窗、燃油箱开启方式及容积，还可以介绍悬架系统或制动系统。

三、特性利益法—FBI

Feature：车辆的配备和性能；Benefit：能带给客户的好处和利益，满足客户需求；Impact：视觉、感觉冲击；六方位无论是哪个方位，都要讲的是三点：配置、优势、对客户的好处。这三点缺一不可，因为每一点都和特色有关。

四、案例详解

以轩逸为例，进行简单的介绍，也便于更好的介绍出轩逸这一品牌的特色。绕车介绍顺序：车前方—驾驶室—车后座—车后方—发动机舱—前乘客侧。具体分析如下：

1、车前方：轩逸是S-动态曲线设计，优势在于它令人愉悦的精致外部线条给人一种豪华感觉，对客户的好处是保证充足的头部空间。流畅的车身线条，既有力量又不失美感；高腰线的设计，使整车看起来具有高档车的视觉效果。宝石般极具豪华感的前照灯，AFS智能转向辅助照明系统和大型氙气前照灯，既美观又保证夜间驾驶和转向时的良好视线。氙气灯亮度高寿命长又省电，AFS可以在夜间转向时增加照明区域，保障行车安全。采用区域式高强度车身结构，车身门框上配置了大型加强筋材料，提高了车舱的横向强度。车门加强筋，车门防入侵结构，使得车身具有在发生冲撞时能分散冲撞力并传给车舱。对车门以及车内饰、功能件布置精益求精，提高了车门吸收能量的性能，减轻了二次冲撞时乘客所受的冲击，通过变形吸收受到的外力保证车内成员的安全。

2、驾驶人室：智能钥匙系统，优势是无需插入钥匙，即可实现一般遥控钥匙的全部功能。只需携带智能钥匙，无需取出钥匙就可以实现车门的上锁解锁，打开行李箱，启动发动机等功能，且还有防盗和座椅记忆存储功能，给驾驶者带来极大的便利。采用冲击感应式车门，当感应到有碰撞时，所有车门将自动解锁。自动开锁方便发生碰撞后车内人员的逃生，也便于车外人员的营救，尊重全车乘客的生命安全，充满先进的全面防范意识。

3、车后座：同级车中最大的后排腿部空间，后排座位到前排的空间可以达到680毫米，为同级车中最大的，适合长途驾驶。拥有豪华宽大的座椅，所有座椅的座垫、靠背均采用加厚处理，坐上去像家里的沙发一样，给人轻松，舒服的感觉。后座扶手可以打开，与行李箱相通。取小件物品更加方便，同时也便于存放细长的物品。倒车便利设计，新增的侧窗帮助扩大驾驶者的视野，能够看到车侧的情况，增加了安全性，汽车入库时，也能很好地看到两旁的车和墙等。

4、车后方：车身后部外形，优势是收紧的后部车身给人一种典雅的感觉，更加美观时尚；宽大的车尾灯使车身看起来更加宽大，宽大的尾灯配合收紧的车身尾部线条，使整车看起来精神焕发；达到了欧IV排放标准，是目前最高的标准，既保护了环境，同时因采用大量新技术，还降低了油耗；是同级车最大的后行李箱，宽大的后行李箱可以容纳两个最大型号的平提行李箱和一个中型的平提行李箱。可以轻松装载日常用品和远行的行李。

5、发动机舱：MR20发动机是全新的2.0升全铝合金发动机。它采用了大量新技术，使发动机性能得到大幅度提升，而且反应迅速，加速顺畅持久，实现了同级车中最低的油耗，达到了欧IV排放标准和V型发动机的振动水平。发动机大幅提高了日常驾驶最常用的中低速转矩，并匹配变速反应灵敏并可根据驾驶者意图随时切换到最佳变速比的CVT变速器，因此兼备低油耗、高动力的顶级性能，可以享受到快速而强劲的加速性能，还可以实现更好的燃油经济性。真圆加工工艺，F1赛车所采用的技术，日产在全球首次用于民用车上。好处是减少发动机磨损，延长使用寿命，减少摩擦阻力，提高发动机动力。日产率先采用的发动机技术—曲轴偏置，比普通发动机效率更高，同时提高了功率和转矩，降低了油耗。

6、前乘客侧：多功能中央扶手，8种功能，好处是功能齐全，设计合理，日常生活中使用到的物品均能很好的存放，使用十分方便；具有多种使用方法的10升超大型储物箱。空间大得可以分类装下大部分日常物品。

河北香河楼市“八年限售”协议隐现 破限购操作再换花样

2030出行研究室&驾仕派?联合出品

和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。

2019年经济数据再次证实了这些印象。印尼是东南亚唯一GDP超过一万亿的经济体，但由于2.68亿的庞大人口数量（世界第四大人口国），印尼人均GDP仍不到4000美元。泰国、马来西亚GDP人均GDP高于印尼，但经济总量不够突出，越南以及缅甸、老挝、柬埔寨等还要更落后一些。所以，东南亚国家经济不够发达是不争的事实。

经济欠发达状态也塑造了这些国家的汽车市场形态和偏好，更直白的说就是，这几个国家的热销车型普遍小和廉价，一切以实用为主，尚处于解决代步工具有无问题阶段，因此不少热销车型是我们非常陌生的。我们先来看宏观销量状况。

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泰国、印尼销量过百万

这几个国家中，印尼和泰国两国2019年销量虽然相比2018分别下降了10.8%和3.3%，但仍微微超过100万辆，尤其是印尼，已经是连续八年汽车销量超过百万，因此，印尼和泰国是东南亚最大的两个汽车市场。次外印尼和泰国还是汽车产量高于销量的汽车出口大国，2019年印尼汽车产量128.7万辆，出口33.2万辆，泰国2019年汽车产量201.4万辆，出口105.4万辆。

因此，印尼和泰国不仅是体量不小的销售市场，还是很多汽车品牌的重要生产基地，比如日本市场的本田雅阁、中东澳洲的丰田海拉克斯、雪佛兰科罗拉多、三菱L200、马自达BT50、五十铃D-Max等都在泰国生产，而印尼的生产车型也不少，普通车型太多了不说，奔驰E/S/GLE/GLS、宝马5/7/X5这种高级别豪华车在印尼也有组装线。表明印尼当地汽车产业配套很好，工人丰富且技能熟练，制造成本有优势。

[泰国是丰田海拉克斯、五十铃D-max、雪佛兰科罗拉多等皮卡最重要的生产基地]

马来西亚相比去年微增0.9%，为60.4万辆，越南相比去年激增12.4%，但由于基数小，销量也只达到刚过30万辆水平。新加坡比较特殊，由于国土面积实在太小（还没有北京朝阳+海淀两个区面积大），所以当局通过拥车证（Certificate?of?Entitlement）、拥堵费等杠杆严格控制汽车数量，因此新加坡是一个类似北京上海的政策市，而且即便不加限制，国土面积和人口数决定了新加坡注定是一个小市场。

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日系品牌统治市场

往期分析其他汽车市场时，我们总是用饼图来展示不同国家品牌的竞争格局，但这次分析东南亚汽车市场时不需要了，因为一眼望去，销量榜单中前十几乎尽是日系品牌。

在印尼，市场份额超过0.5%、销量超过4000辆的非日系品牌中只有五菱一个，销量也仅有2.2万辆，而销量排名前十中的九个日系品牌总市场份额为94.9%，显然德系、韩系、法系、美系等品牌的声音早已经淹没在日系的汪洋大海中了。日系品牌中，丰田和大发品牌市场占有率分别为32.2%和17.2%，大发又早已是丰田的子公司，所以丰田一家就占领了印尼市场一半的市场份额。日产和马自达则存在感非常弱，市场份额仅为1.2%和0.5%，远落后于本田、三菱和铃木。

[丰田Avanza是印尼市场最受欢迎的车型，国内早已停产的大发森雅就是丰田Avanza的前代车型。前置后驱、窄高紧凑的7座车]

泰国销量前十的品牌中有三个非日系品牌，即福特、MG和雪佛兰，市场份额分别为5.0%、2.6%和1.5%，其余七个日系品牌的总市场份额为85.5%。其实丰田又是一家独大，销量超33万，市场份额32.9%，比第二名五十铃和第三名本田的总和还多。三菱、日产、马自达占有率分别为8.8%、6.4%和5.8%，而铃木市场份额仅为2.4%。

新加坡由于发达的经济和严格的限售政策，汽车消费相对多元化。排名前十的品牌中有现代起亚和BBA五个品牌，豪华品牌占有率超过20%，奔驰、宝马、奥迪市场份额分别为10.9%、7.4%和3.4%，可以说非常高了。而销量最高的品牌是本田，市场份额21.2%，丰田（含雷克萨斯）市场份额17.9%，两家合计占了新加坡市场近40%的销量。日产仍相对弱势，市场份额仅为3.3%，低于马自达和三菱。

[马来西亚自主品牌北鹿大（Perodua）Myvi，马来西亚市场销量冠军，同时以大发Sirion名字在印尼销售]

马来西亚市场中份额最大的是本土品牌北鹿大（Perodua），其次分别是本土品牌宝腾、本田和丰田，这四个品牌占据了马来西亚市场总销量的81.9%，其余品牌市场份额均较低，占有率超过2%的品牌只有日产一个。马来西亚市场看似丰田占有率靠后，但由于北鹿大是马来西亚公司UMW等与日本大发的合资企业，车型要么为大发换标要么大发提供技术支持，因此北鹿大其实属于丰田系。透过这一层关系来看，马来西亚仍是日系品牌主导的市场。

越南市场中起亚和福特是两个比较强势的非日系品牌，市场份额分别为17.2%和10.0%，销量最高的品牌仍是丰田，占越南市场总销量的近四分之一。而销量前十的日系品牌总市场份额为60.9%，显然日系品牌依然主导着越南市场。日系品牌中马自达紧追本田，市场份额为10.2%，对比强烈的是日产，市场份额仅为0.8%。

[丰田威驰，和国内威驰为同一代，但外观经过改款，在越南、马来西亚、泰国、印尼等市场均非常受欢迎]

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日系品牌占优势的历史背景

所以综合来看，日系品牌拥有东南亚这几个国家市场的绝对话语权。究其原因，第一是日系品牌对东南亚市场经营得早，相比欧美和韩国车企有巨大的先发优势。

二战中泰国是日本的盟国，太平洋战争后期又加入反法同盟，因此泰国未受战火摧残，战后经济秩序恢复得快。冷战时期，泰国并未遭受大的动荡，60年代开始就通过经济政策鼓励外商投资，这与日本开发东南亚的国家战略非常互补，因此双方一拍即合，车企中的丰田和日产迅速在泰国设厂（1962年）。泰国工厂对丰田也意义重大，因为这是丰田第一座日本以外的工厂，是丰田出海扩张的第一站。

70年代日本经济腾飞，日本通过雁阵模式进行产业转移，给亚洲四小虎（泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾）带来了大量投资和贸易机会，泰国更是优势最大的一个。因此日企获得了便宜充足的劳动力和市场，东南亚国家获得了投资、就业机会和便宜的商品，消费者对日企和日系产品（不限于汽车）相对熟悉和亲切。这就类似大众和奥迪是最早进入中国市场的汽车品牌，因此获得了巨大的市场优势和消费者心理上的亲切感。

第二是日系品牌推出众多适应当地市场偏好的车型，比如后文要介绍的丰田廉价MPV序列和本田、三菱等特供车型。这与第一点相辅相成，经营得越早就会有越精细的产品策略，而适销对路的车型更增进了消费者对日系品牌的好感。斯巴鲁则可称为著名反例，本地化进程慢、车型不适合当地市场、维保贵且不便、豪华属性又不突出等问题交织在一起，因此东南亚市场表现不佳。

下面我们来具体分析下泰国、马来西亚、印尼和越南四个市场上热销的车型。

[五十铃D-MAX是泰国皮卡双雄之一，销量远超轿车、SUV、MPV等乘用车型]

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泰国：皮卡销量遥遥领先

说到皮卡王国，大家第一想到就是美国，但其实论市场对皮卡的偏好，泰国比美国更夸张。美国市场三大皮卡（福特F系列、RAM、雪佛兰Silverado）销量虽高，但并未比RAV4、思域、凯美瑞等普通主流车型高出3倍以上。

泰国则不然，丰田海拉克斯和五十铃D-Max两款皮卡的销量分别达到了16.5万和14.4万辆，其余近百款车型中没有一款超过4.2万辆。同时，海拉克斯和D-Max两款车型就占泰国汽车总销量的30.7%，如果再计入福特Ranger、三菱Triton和日产纳瓦拉三款车型，那皮卡在泰国的市场份额达到了41.1%，这意味着每十台车就有四台是皮卡，所以泰国人民有多热爱皮卡可见一斑。

[泰国版丰田雅力士ATIV就是雅力士的三厢版，也是威驰的低动力版（1.2升92马力汽油机），外观为改款后的新样式，而泰国威驰尚未更换最新的前脸。]

皮卡之外，最热销的车型是小型车，马自达2、丰田雅力士、本田锋范、飞度、日产阳光、三菱Attrage几个日系小型车悉数出现在榜单上，销量超过3万辆的只有小型车，马自达2（包括三厢和两厢）出人意料的拔得头筹，不过如果把雅力士两厢三厢合并统计，那雅力士总销量达到7万辆，超过福特Ranger成为市场第三热销车型。

小型SUV有本田缤智、MG?ZS和丰田CH-R上榜，前两者销量近1.5万辆。更高级别紧凑车只有思域和卡罗拉，销量均不足3万辆。紧凑级SUV和中级轿车并没有出现在销量前20榜单中。榜单中另外三席分别为丰田Fortuner、三菱帕杰罗运动版和三菱Xpander。

[20.5mm的离地间隙让三菱Xpander比很多城市SUV通过能力还强]

三菱Xpander是东南亚需求导向的廉价MPV典型代表，车身不长（4.48米）但提供七座，体型又窄又高（宽和高分别为1.75米和1.7米）。动力则为我们颇为熟悉的1.5升自吸发动机（4A91），最大功率107马力，变速箱以5速手动为主，“高端”可选4速自动，有车身稳定系统（ASC）但只有主副驾驶两个气囊。售价约合人民币17.18至19.36万。

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马来西亚：便宜小车当道

马来西亚人民对小车的偏好比泰国更甚，热销车型也比泰国更小。销量超过6万辆的只有北鹿大Myvi和Axia两款小型/微型车，分别和大发Sirion和Ayla同源，车身长度分别为3.89米和3.64米，体型分别相当于上代本田飞度和铃木雨燕，其中Axia没有ESP。

[北鹿大（Perodua）在售车型，一眼就能看出与大发的渊源]

销量第三、四是小型三厢车，北鹿大Bezza是Axia的三厢版，北鹿大主导三厢造型“魔改”而大发提供技术支持，尺寸相当于国内曾经的三厢雪佛兰赛欧，车身长度4.15米。宝腾Saga车身长度4.33米，相当于现代瑞纳。但是这两款车车身宽度都不足1.7米，比飞度、POLO等还要窄很多，车内空间十分有限。

至于价格，?Axia是最小且最便宜的车，价格约合人民币3.87到6.77万元，而其余几款车约5.78至8.85万元，不算便宜，但相比12、3万的本田锋范、丰田威驰，这些马来西亚本土品牌车型对普通人的钱包更友好些。

销量前十中有三款SUV，分别是北鹿大Aruz、宝腾X70和本田缤智。宝腾X70就是我们非常熟悉的吉利博越，这款在我们这属于紧凑型SUV的车竟然成了马来西亚市场销量前十中尺寸最大的车型，售价约合人民币15.36至19.90万，比缤智稍微便宜一点。

[宝腾在售车型，X70即吉利博越，处于官网首页C位，也是宝腾最贵的车型]

北鹿大Aruz其实是大发特瑞/丰田Rush的换标车型，窄高瘦长的特征其实更接近MPV。7座布局和高离地间隙带来不错的实用性，前置后驱、半承载式车身、非独立后悬架以及粗糙过时的外观内饰都在暗示着廉价，价格确实也不贵——约合人民币12.19-13.02万元，比起17.63万至20.23万的本田缤智便宜不少。

[丰田Rush，即大发Terios的换标车型，国内生产过得达路特瑞和众泰2008是丰田Rush的上上代车型。车身包围、TRD车贴和雨眉颇具汽配城风格，但这是丰田印尼官网上的官图]

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印尼：7座MPV是刚需

印尼虽然国土面积大，但是由于岛内遍布火山，只有沿海地区有平原，加之人口超多（2.6亿），所以印尼非常拥挤。这样的环境加上不富裕的国民催生出了巨大的廉价7座车市场。

印尼汽车销量前20中，有一半车型属于又窄又高、尺寸紧凑的廉价MPV车型，丰田有4款，对应的大发换标车型又有3款。事实上，丰田官网上在售的MPV车型就有9款，如果再把强行认作SUV的Rush算计来，那丰田一个品牌就有十款MPV在售。

[丰田印尼官网截图，MPV一反常规的处于车型类别的第一类，点开一看竟然有9款之多]

我们来梳理一下丰田的MPV序列。我们可以人为的将其分成侧滑门的高级MPV和侧开门的廉价MPV两类。侧滑门的高级MPV包括车长4.24米的Sienta、车长4.71米的Voxy以及我们熟悉的豪车埃尔法，这三者都是基于完全城市化用途，在日本本土及其他部分发达国家市场也有售。

空间宽敞、布局灵活多变和轿车般的舒适性是设计目标，因此这三者完全有着精致的外观内饰、高成本的侧滑门以及非常低的底盘和地板。当然相对昂贵的价格和走不了烂路的特性决定了他们成为不了印尼大多数人的选择。

[丰田Sienta的卡通外观表明了自己非农业户口身份]

[丰田Voxy，方方正正的车身和非常低的底盘带来了可观的空间和便利性]

廉价MPV按尺寸和价格从小到大分别为Calya（长4.07米、宽1.66米）、Avanza（长4.19米、宽1.66米）和Innova（长4.74米、宽1.83米）。如果把前面丰田Rush（长4.44米，宽1.69米）这款名义SUV实际接近MPV的车型放进来，这四款车简直是MPV套娃，消费者完全可以根据尺寸按需索取。

[丰田印尼MPV序列，尺寸和价格梯度非常整齐]

这几个廉价MPV中只有秀珍的Calya是前置前驱，而后三位都是前置后驱，还都采用非承载式车身，Innova更是直接与海拉克斯、Fortuner等纯硬派车型同属IMV平台。可想而知，本来就不大的车身，下面又要附上车架并容纳传动轴和整体桥式后轴，车内的空间该有多糟糕，高底盘、侧开门的方式进出又有多不便。

[Innova与海拉克斯、Fortuner共享IMV平台，所以Innova是诞生在越野车平台上的MPV]

外观内饰也明显与时代脱节，造型、做工都比较粗放（当然这种窄高的体态决定了先天视觉效果就不高级）。但这并不重要，价格便宜、座位多才是这些车的核心诉求，就如同我们国家的五菱宏光或更低端的小面。

最小的Calya在印尼售价约合人民币6.63-7.61万元，Avanza约为9.04至11.39万元，和五菱Confero?S?（宏光S1）1.5手动挡价格相近，比飞度、威驰等便宜不少。

[丰田Calya是大发全球A平台的产物，4.1米长的车身里同样有7个座椅，空间表现注定糟糕]

印尼人民也用实际钞票表达了对这些这些廉价MPV车型的支持。丰田的四款廉价MPV销量都在5万辆以上，其中Avanza单一车型销量达到8.6万辆，如果再计入它的换标车型大发Xenia，那这款MPV的总销量近11万辆。同时丰田Calya和它的换标车型大发Sigra总销量也达到10.6万辆。

销量前十的车型中唯一一款轿车是本田Brio，这款没有VSA、售价相当于六折飞度的小型车销量达到了7万辆，是印尼销量第二的车型。丰田Agya、大发Ayla是Brio的竞品，但销量均低于3万辆，未进入销量榜前十名。

铃木Carry?Pikap、大发Gran?Max?Pikap和三菱L300?Pikap虽然销量分别达到了5.27万、3.59万和2.84万辆，但这三台车都是单排座微卡，是纯粹的生产工具，脱离了乘用车范畴。榜单前20中城市SUV只有本田缤智一款，销量2.2万辆。本田的小型MPV车型Mobilio销量并不高，仅为1.53万辆。

[本田Brio，定位低于飞度，车长为3.8米，没有车身稳定系统，售价相当于飞度的六折]

[本田Mobilio，下折的窗线颇有几分宽大的美版奥德赛的神韵，但其实这车很小，长宽高分别为4.39/1.68/1.60米，比飞度还窄]

[铃木Carry?Pikap售价约合人民币4.98至6.95万元]

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越南：各类车型销量均衡

最后说越南因为相比其余几个特色鲜明的市场，越南市场似乎并没有特别的偏好。

世界上绝大多数市场销量榜单靠前的总是某类车型，比如美国泰国的皮卡、欧洲的两厢车和旅行车、印尼的廉价MPV、马来西亚的小型车以及中国等多数国家的紧凑级轿车和SUV，但越南市场并没有出现类似的情况。

越南市场销量前两名分别是丰田威驰和三菱Xpander，这是唯二两款销量超过2万辆的车型，小型车和紧凑廉价MPV这两种经济适用车型倒是符合越南发展中国家市场需求规律。

但销量处于1万至1.4万辆之间的车型就有些令人看不懂了，有马自达3、起亚赛拉图（即K3）两款紧凑轿车，有福特Ranger皮卡（是Ranger而不是丰田海拉克斯，难得Ranger赢一局），有本田CR-V、马自达CX-5两款紧凑型SUV，还有丰田Fortuner中型越野车。再往下看榜单，五千辆以上的又包括起亚Morning、丰田Wigo两款微型车和中级车丰田凯美瑞。

从微型到中型轿车，从廉价MPV到皮卡，从城市SUV到中型越野车，越南热销车型中门类真的非常齐全，越南市场确实看不出明显的的特点，但这种没特点也成为越南汽车市场最大的特点。为什么越南市场呈现这样的格局需要进一步研究和探讨，这似乎与市场规模无关而与市场发展阶段和国情有关。

[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]

总结：

总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。

此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为环京“北三县”之一的香河县，距离北京市东三环1小时高速路车程，938路公交车可以从这座河北县城直接驶往北京大北窑。但限购政策下，这里已经很久没有出现过蜂拥而至的购房者了。

近日《中国经营报》记者走访发现，虽然官方并未发布新的限购相关政策，当地楼盘销售人员口中已经开始宣称外地购房者可以通过“人才引进”等方式在当地直接购房，同时有“八年限售”等坊间流传的协议伴随出现，香河楼市随之再受关注。

虽然香河楼市有抬头迹象，但“限购放松”和盛传的协议都没有获得官方的确认，根据正式文件，在香河购房仍需执行2017年出台的限购政策的要求。

成交量缓慢复苏

“新北京阳光活力小镇”“京东都市枢纽”“一站北京”“北京市政府东25km”……香河北部新城和安平镇因距离高速口较近，成为外来购房者买房的首选区域。当地楼盘项目在广告宣传中极力表现楼盘与北京的关系，甚至一些楼盘售楼处电话也会以“010”开头。

在香河一些楼盘售楼处，除了本地牌照汽车外，也能看到不少挂有北京牌照的小轿车。据当地房产中介介绍，今年自疫情缓解之后，来看房、买房的客户逐步增加，其中以来自北京的客户为主。相较之下，香河本地购房者会更愿意选择熟悉的老城区。

北部新城一项目销售人员告诉记者，2017年限购政策出台后，买房人数在当年下降了很多，直到今年限购“悄悄放松”，买房的人又多了起来。

2017年上半年，香河房价一度超过2万元/平方米，而后一落千丈，如今回涨之后单价也仅1万出头。

当地房价高峰时期曾引来不少炒房客。一位本地出租车司机与记者谈起，听说有人炒房失败后，因负担不起远超自己能力的房贷而跳楼，这样的事曾不止一次听到。但限购之后就没有多少炒房的人了，基本都是买来自己住的。

诸葛找房数据显示，今年香河楼市成交量在疫情期间的2月份跌入谷底之后，连续4个月攀升，到6月达到今年以来最高点664套，而后在7月份小幅下跌到601套。

但当地房价并没有随着成交量回升而水涨船高。最近4个月，香河平均房价在1.01万～1.05万元/平方米小幅波动，与去年同期大体持平。

同时，香河有大量房源已经销售多年。安平镇的狮子城项目拿地时间在6年前，如今小区内15栋楼全部建成现房，但房子仍未售完。据其销售人员介绍，该项目依然有近百套房源还在销售，“办完买房手续基本上再过一个月就能开始装修了。”销售人员带领记者看了小区内一套中间楼层的已建成毛坯房源，其楼栋内入住率并不高。

除了常规房地产项目外，养老项目也出现在香河众多的楼市竞争中。位于京哈高速香河东出口的大爱城项目将养老产品作为其卖点，该项目销售人员介绍，其中不少客户是来自北京的老人和他们的子女。同样，大爱城的第二期项目开售也有数年，开始面向“全龄段”推销。

记者事后致电采访大爱城项目售楼处，其工作人员向记者介绍，该项目主要承接北京的养老需求，需要满足退休年龄、户口等方面的要求。记者表达了进一步的采访请求，对方记下记者的联系方式表示会向上级反馈后回复，但记者未获得进一步回应。

狮子城项目开发公司为香河中安房地产开发有限公司，记者联系该公司，对方工作人员称已将采访问题转交给公关部门，但记者之后亦未收到回复。

易居研究院智库中心研究总监严跃进告诉记者，香河楼市前两年有过降温，现在基本走出了降温通道，开始缓慢上行，但现在强劲反弹的空间还不大。后续如果交通条件进一步改善，对香河置业需求还是有吸引力的，至少不会继续往下跌了。

“八年限售”猫儿腻

在香河房产销售人员看来，之所以这里楼市能够有所回暖，与最近一段时间的“放松限购”有关。此前市场上很长一段时间曾流传有“延迟三年备案”的破限购操作方式，但如今在当地销售人员眼里，那样的操作方式已经过时。

根据廊坊市2017年出台的限购规定，在当地购房需要拥有本地户口或者拥有三年社保、纳税证明。在一些楼盘的宣传海报上，仍可看到“仅限有购房资格客户购买”提示。但在项目销售人员口中，上述限购政策已经不再是阻碍。

自在城项目销售人员向记者介绍，外地购房者只要有大专以上学历，走“人才引进”的渠道即可以直接购买香河的房子。

在走访多个楼盘后，记者得到的答案基本一致：购房者拥有大专以上学历，提供身份证、户口本、征信报告，开发商会帮忙办理好购房资质问题。

记者注意到，除此之外，还需要额外签署一份协议。据当地项目销售人员介绍，外地购房者届时需要签订一份“八年限售”协议，即保证购房后八年内不出售这套房屋，以作为“不炒房”的承诺。据介绍，这样的限售要求不会写进购房合同，并不具有实际约束力。“以后你卖不卖，其实也没人管。”销售人员这样解释。

除了新房外，二手房市场同样能听到“八年限售”协议。香河老城区一名房产中介人员告诉记者，购买二手房的时候也需要签订一份承诺八年内不出售这套房屋的协议。但他同样补充，这样的协议实际上是为应对检查做的准备，未必能真正影响到房屋再次出售。

香河县关于购房资格的官方公告显示，非本地户籍居民家庭需要提供本地三年社保证明或者纳税证明，但记者在正式文件中未看到“人才引进”以及“八年限售”相关说明。

记者来到香河便民服务中心，以购房者身份咨询购房相关政策。在工作人员指引下，记者找到房产交易中心办公室，其中一位工作人员向记者证实，“（八年限售协议）这个肯定是有，就是买了不满八年不允许出售。同时还要有北京通州或者香河的工作证明，有大专以上学历。”据其介绍，北京市只有通州区可以，其他区则不符合条件。

记者事后致电香河县住建局开发办采访，对方工作人员则否认了“八年限售”协议的存在。“我们没有看到过这样的文件，限购政策近期没有调整过，购房还是需要有本地户口或者本地三年社保、纳税。”

自在城项目开发公司香河县华宇房地产开发有限公司在回应记者采访时表示，购买该项目的资质以国家相关政策为准。