美国汽车怎么年检美国的汽车报废年限是多少报废后又是怎么回收的

生活 2023年12月31日 08:46 896 竣诚

问题描述 美国汽车怎么年检

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美国的汽车报废年限是多少报废后又是怎么回收的

美国的汽车没有报废年限，也没有年检，交了车船使用税就行，而且这个税额是随着车的剩余价值而变化的，因此越老的车交的越少，所以各种年代的车都有。

美国的报废汽车是作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备后，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用。

而数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础，目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

扩展资料

报废汽车的处理方式：

第一种：二手车转让，一般是卖给二手车行或者朋友，这也是比较多人选择的方式；

第二种：则是以旧换新，得益于目前的汽车商家推出的以旧换新服务，也有不少人选择这种方式。

第三种：则是开到报废场后报废处理，一般开去报废还有几百来块的报废补贴。

当然，报废拆解也不是绝对，在国外，很多值得有历史纪念的车都去重整翻新之后，开进了汽车博物馆。

参考资料：

百度百科-报废汽车

美国采用的汽车产品认证的型式是

美国车辆管理方面确实相对自由很多，只要每年去Secretery of State（州立的政府部门，车辆管理、颁发驾照都是在这里，简称SOS）或者去它的官网系统注册一下就行，交个注册费大概几十到几百美元吧（跟车价相关），车辆也不用年检。然后他们会给你寄一封信，信里面有一个注册证明，放车上的，万一被警察叔叔拦下后要给警察叔叔看的。还有一个小标签，类似中国年检的标签，不过不像国内贴在前档风玻璃内，而是贴在后车牌上，标签上写了月份，不同年份是不同颜色的，所以警察叔叔一眼能看出你车的注册有没有到期。这个月份是根据你的生日来的，假设你的生日是2月1日，那么你在1月1日买车，然后去注册你的车辆，那么你交了一年的钱，有效期也只是到2月1日。所以到1月底你还得再交一年的钱（好像有点跑题了）。注册过程中，你的车都不用“露面”的，就算你去SOS现场版也是一样，不会有工作人员来看你的车。刚刚讲了车辆不用年检，至少我的两次注册过程中是没有经历过的，我买的一辆二手车，买的时候已经10年的车龄，里程数11万miles，大约17万公里，不过车况挺不错，机械问题肯定是有，但是还能接受。一般来说日本车可以比较轻松的跑个15-20万miles，美国车嘛，就差些了，不过你要是舍得花钱，什么东西坏了就换呗。所以开个40、50年的车，一般来说车主的生活条件都不差，因为保养维修什么的很贵（虽然车不一定值钱），所以一般人都还是会不断的买新车，毕竟开的舒适，毛病少，而且对于美国人的收入来说买车太容易了。虽然车辆不用年检，但是如果你的车况太差，比如排气管一直冒黑烟、青烟，前后挡车玻璃烂了，是很容易被警察叔叔拦下来的。但是具体处理结果是什么样，我不太清楚，毕竟没经历过。不过我认为如果没有什么合理的理由的话，应该会被要求整改的。

美国采用的汽车产品认证的型式是自我认证，强制召回。

美国汽车业实行的是"自我认证"，即汽车制造商按照联邦汽车法规的要求自己进行检查和验证。如果企业认为产品符合法规要求，即可投入生产和销售。因此说，"自我认证"体现了美国式的自由---汽车企业对自己的产品具有直接发言权。

美国汽车认证制度

1、美国政府主管部门的任务就是对产品进行抽查，以保证车辆的性能符合法规要求。在美国，汽车安全的最高主管机关是隶属于运输部的国家公路交通安全署(NHTSA)。为确保车辆符合联邦机动车安全法规的要求，NHTSA可随时在制造商不知情的情况下对市场中销售的车辆进行抽查，也有权调验厂家的鉴定实验室数据和其他证据资料。

2、如果抽查发现车辆不符合安全法规要求，主管机关将向制造商通报，责令其在限期内修正，并要求制造商召回故障车辆，这就是所谓的强制召回。同时，如果不符合法规的车辆造成了交通事故，厂家将面临高额惩罚性罚款。

3、在这种严厉的处罚背景下，汽车企业对产品设计和生产过程中的质量控制不敢有丝毫懈怠，而且对召回非常"热心"，一旦发生车辆质量瑕疵，就主动召回，否则，被公路交通安全署查出，后果不堪设想。因此美国的自我认证方式，尽管表面看来较宽松，实际上汽车企业要真正为自己的产品负责，所有制造商并不敢弄虚作假。