在重庆怎样加入摩托车骑行群重庆汽车品牌有哪些

百科 2023年12月31日 20:19 1.1K+ 致韵

问题描述 在重庆怎样加入摩托车骑行群

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重庆汽车品牌有哪些

重庆汽车品牌有：庆铃汽车，长安汽车，长安福特，长安马自达，力帆汽车，上汽通用五菱。1、重庆汽车制造厂其实就是庆铃汽车的前身，总部位于重庆中国重庆九龙坡区中梁山协兴村1号；2、是一家以庆铃汽车股份有限公司为龙头，10个重要零部件子公司为核心层，200余家协作配套企业为支撑的大型汽车集团。 “重庆长安汽车有限公司”于1996年10月31日在中国重庆市工商行政管理局登记注册，取得营业执照。重庆长安，位于重庆长江与嘉陵江交汇处，是一家开发、设计、制造、销售全系列乘用车、商用车的汽车企业。长安福特汽车有限公司是重庆长安汽车有限公司与美国福特集团的子公司合资成立。长安福特是集整车、发动机、变速器制造于一体的大型综合性现代汽车企业。长安马自达汽车有限公司是由重庆长安汽车有限公司与日本马自达汽车有限公司合资成立的中日合资企业，是马自达海外唯一集R&D、制造、营销于一体的整车制造企业。

力帆汽车位于重庆汽车园区，总体规划用地700亩，一期基本建设用地300亩。“创新、出口、好口碑”是力帆一贯的经营理念。上汽通用五菱重庆产业基地是上汽通用五菱的第三个产业基地，位于重庆两江新区御福工业园。2012年11月28日下午5点30分，上汽通用五菱正式与重庆两江新区签约，在重庆建设上汽通用五菱第三产业基地。

重庆有哪些汽车公司

祸兮福所倚，福兮祸所伏，这亘古不变的道理!同样也适合重庆的汽车产业历史与现状。

说到重庆的汽车产业，就不得不提到重庆的摩帮，因为，有相当一部分摩帮企业转型汽车制造，当时重庆就流行一句话，两个轮子永远跑不过四个轮子的。

有前车之鉴，日本三大摩托车就有两家转型成功，这为重庆的摩帮凭添了转型的勇气!而且多数摩帮都与日企摩帮有血缘关系，加之全国禁摩越来越严，次时不转更待何时?

正所谓，近水楼台先得月，在那段大快赶上的时代，谁进入汽车产业就意味着以后谁就能占据主导地位，摩帮们是这么想的，也是这么做的。

如果没记错的话，重庆摩帮最先动作的应该是嘉陵合并渝州汽车总厂的那档子事，当时号称要打造一个汽车版的嘉陵!而且在那个时候，长安还是小弟弟，嘉陵想进入汽车产业，长安连声都不敢吭，想想嘉陵当时有多霸气!

可惜的是，嘉陵进入汽车产业后，没再考虑与本田继续合作，哪怕发动机也不考虑，也不知道是本田看不上嘉陵呢？还是嘉陵骨子已经萌生了傲气，把渝州双排座小货车换一个标就OK完美了!

要知道那时的嘉陵依然还是摩帮老大，自认为能用自己品牌影响力带动起来，其实那个时候，重庆最有潜力的汽车制造商是庆铃，殊不知这位老兄就喜欢干组装的活，硬生生的一副好牌，自己把它玩烂了!

随后例如力帆、银翔、包括现在的小康都是从摩帮转型而来，大致捋了一遍，重庆汽车产业在鼎盛时期的品牌可以上双了。

里面有:做重汽的红岩、斯太尔、铁马、五十铃，做安防车的迪马，做客车的北泉（后转让给力帆)、重庆牌,做轻型货车有渝州（嘉陵）、五十铃,做乘用车的本土品牌也不少，最先上马的是长安（与铃木合资)，以及后来力帆、银翔（北汽）、小康（东风）、还包括外地加合资的有，现代（北汽)、福特、沃尔沃、上汽通用五菱、永川长城……

现在回头看看，还有几家活得不错?

所以，重庆从摩帮曾经占据了约70％的份额，再到汽车也曾霸榜第一的历史来分析，上规模的企业没几家。

当汽车井喷的时代来临时，他们都过得有滋有味，一旦遇到升级迭代，靠仿制的那些厂家的颓势立马显现，最先倒下的也是他们，包括嘉陵，在摩托车还没弄明白的情况下，就想在汽车行业分一杯羹，不也是成了昨日黄花了么？

到现在，仍然有不少的人对重庆太倚重汽车颇有微词，其实真正了解过重庆的汽车过去与现在吗？

为什么有辣么多厂商原意来重庆设厂?关键在于配套成熟，特别是这几年，包括一些著名的汽车配套企业，如韩泰、博世、康明斯、青岛双星等等，还不是看上重庆的汽车产业成熟度。

有句话说的好，把拳头收回来打出去才有力，重庆这几年的汽车调整也是这么做的，淘汰落后产业，做大做强优势规模品牌企业才是王道，现在的长安在国产车中能排上号就是最好的明证！

首先，汽车产业过去有一汽，有二汽，有上汽。当你知道这些企业都不是重庆的汽车企业时，你认为重庆全国第一是什么概念？

其次，全国第一的316万，这个数据本身也不是第一，138万，也不是重庆汽车产业总量，数据的不严谨，带来问题的不科学！

第三，重庆汽车产业，在国内的定位和发展是不错的，今年的数据也是有目共睹的！

最后，请你明白一点，无论是产量还是销量，在中国，出现剧烈波动的时候都不是一个城市的汽车产业问题，是中国的汽车产业问题，是中国经济问题！

也是你的问题，你不能独善其身！

从研发到销售，从上游配套产品等都缺，质量跟不上，肯定会降，是社会大环境，也是对企业的挑战！

汽车是重庆最核心的产业，很大程度上与重庆整体经济呈强相关的态势。我们来扒一扒重庆经济和汽车产业的相关性。

重庆经济由盛转衰

重庆经济自2007-2017年年间保持了十年高增长，从2007年的中国城市第7名攀升到2017年的第5名，经济增长名列全国前茅。尤其是从2013开始重庆接过天津的冠军头衔，GDP连续7个季度保持全国第一，并一直维持在10%以上，重庆成为响彻国内外的经济明星。但从2017年重庆又走上了天津的老路，开始经济增长率直线下滑，2016年为10.7%，2017增长率为9.3%，2018年直线掉到6%，究其原因主要是汽车惹得祸。

重庆汽车由盛转衰

重庆在2015年时汽车产量突破300万辆，成为第一大汽车生产基地，2016年达到316万辆，继续保持全国第一，汽车带领重庆经济在腾飞。可是到了2017年汽车飞跑不动了，当年的产量为299.82万辆，掉到了300万辆以下，2018年汽车制造业增加值下滑17.3%，2019年上半年下降14.1%，与此同时重庆的GDP陷入颓势，直线下滑。

重庆经济和汽车的复兴

2019年重庆经济终于企稳了，最终稳在6.3%，终于跑赢了大盘（全国平均值），2020年更是开挂了，以25002.70亿的成绩居中国城市第五名，并在相当长的时期内死死的压住了广州。2020年重庆实际增速达3.9%，名义增速达5.9%，这主要城市中是遥遥领先，增量更是达到1397亿，排中国所有城市第一名，并且是大幅领先。这背后做贡献的还是重庆汽车，2020年重庆汽车产业达158万辆，大增14.24%,在主要的汽车城市中，重庆占居前列。

重庆产业结构要调整

汽车是重庆的核心支柱产业，重庆必须摆脱对汽车的依赖，除了在汽车和电子信息产业以外，加大对重庆大健康产业、物流和旅游等产业的投入，来分担产业风险。同时在汽车产业内，也要提高产业完整度，提高高端产业的布局，提高新能源汽车的比重。

重庆作为一个这么重要的工业城市，现在靠当网红过日子，也不知道这是走的什么路线[捂脸][捂脸][捂脸]

先来看下数据

重庆汽车年产量曾一度位列全国第一，2016年达到316万辆的高峰，但随后三年产量持续下滑，2019年更是陡降到138.3万辆。

在前年2020年重庆生产158万辆车，同比前年增长了12.6%，增速飞快。GDP占比14.69%，汽车产业可谓重庆第一大支撑产业，意义非凡，重庆是座汽车之城也不之为过，中国的“底特律”。

回顾下历史

2016 2019 正是汽车产业转型的重要时间，这是一个关键时段，对比一下特斯拉在 2016 年就发布了价格更亲民的量产型纯电动汽车 Model 3，并于 2017 2019 年开始量产。此后不久，Tesla 又推出陆续推出半挂卡车 Tesla Semi和中型SUV Model Y。单单燃油成本一项，每百万公里就能为车主节省至少 78万人民币，驾驶操作更加智能化，节约能源，更受客户群体的欢迎。国外的电动新能源汽车技术突飞猛进，国内的新技术发展有所滞后，重庆在大环境上还未转变汽车产业传统的思路。

新技术和新能源不断的飞跃发展，而重庆在汽车市场较好时，一些车企还是盲干盲增产，不注重科技创新和品牌质量。

人类在经常过错误，才会痛定思痛，痛改前非。资本市场也是一样道理。

之后地方政府和主要车企面临挑战迅速调整思路，加速产业升级和加快对产业的转型，产品研发方向转向高端化和智能化，加强产业链配套的集聚。

在对未知事物是福是祸是躲不了的，只有不断创新和紧跟新兴产业路线，才能更好的发展。

但凡国企占比太高的地方都如此，类似东北

长安福特马自达、长安铃木、长安汽车、庆铃汽车公司、空压厂（生产“铁马”重型车）、重庆重型汽车集团、力帆汽车。

1、重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，1996年，在深圳证券交易所上市。

2、长安福特汽车有限公司（简称长安福特），成立于2001年4月25日，是中国知名汽车合资厂商，坐落在重庆市北部新区。

3、重庆百事达汽车有限公司，1995年，百事达汽车创始人杨敏先生和7位伙伴在美丽的山城重庆注册成立了一家以汽车贸易和服务为主营业务的民营企业。

4、潍柴（重庆）汽车有限公司位于中国汽车制造中心之一、西部经济中心重庆市。

5、重庆中汽西南汽车有限公司，简称“中汽西南”，属广汇汽车下属公司。