北京哪里有摩托车大市场奥迪是什么车

经验 2024年01月09日 17:22 517 桓烽

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奥迪是什么车

奥迪是德国豪华汽车品牌，属于中高档汽车，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家设有分公司。主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

铃木隼 Hayabusa 的传奇故事｜附无水印高清大图

整体而言，荷兰海军对旗鱼级在服役生涯中的表现极为满意。在1970年代，荷兰依照旗鱼级的设计大幅改良而成为海象级，总共完成了四艘。

台湾“海龙”级潜艇，是80年代中后期从荷兰购买的“旗鱼”级大型常规鱼雷潜艇的改进型，该级艇是荷兰鹿特丹干船坞公司70年代设计建造的产品，仅仅为本国建造了两艘。台海军的这两艘潜艇在建造时吸取了西方当时潜艇技术的最新成果，装备了比较现代化的探测、武备和指控系统，整体性能较原“旗鱼”级有了较大幅度提高，综合作战能力较强，特别适合于沿岸浅水海域使用。

1990年代初期苏联解体，东西冷战不再，故欧美各国国防压力骤减，竞相裁军与缩减国防预算。荷兰三军也在此时大幅缩减规模，并抛售大批武器，而两艘旗鱼级也在此时由于海军规模缩减而除役，存放于RDM鹿特丹船坞等待买主。最初马来西亚曾考虑购买两艘本级舰，不过随后的亚洲金融风暴的冲击使得马来西亚所有军购案都暂缓。随后马来西亚决定同时采购新造潜舰与二手潜舰(约各两艘)，经过一轮激烈较劲后，法国/西班牙提供的两艘新型天蝎座(Scorpene)潜舰以及一艘训练用的二手奥古斯塔70型潜舰击败荷兰新造海鳗型(Moray)/二手旗鱼级以及德国/土耳其等组合。此外，荷兰也以这两艘旗鱼级与新造海鳗级争取埃及订单，不过旗鱼级随后便因埃及排除二手潜舰而出局，最后由荷兰海鳗-1400型夺得订单。

此外，印度尼西亚在1990年代末期打算购买新的潜舰，考虑对象除了荷兰海鳗以及韩国制潜舰外，也包括这两艘现成的旗鱼级；不过最后印度尼西亚在2004年选择了后来杀出、在价格上最具竞争优势的韩国制Type-209 TR-1400型潜舰(由德国授权生产)，数量为两艘。

故事始于上世纪80年代初期。

川崎于1983年推出了第一代忍者、Ninja GPZ900R ，极速高达248km/h，震惊世界的同时，打响了高速运动车型竞速比拼之战。为此，它还被搬上荧幕，出现在经典**《壮志凌云》中。

业界一致认为，川崎Nigja GPZ900R的诞生，击发了世界车企极限竞速的开始信号。在未来的岁月里，本田、雅马哈和比摩塔（Bimota）等制造商加快了高速运动车型的研发步伐。极速桂冠在激烈的竞争中频繁易主。比如，鼎鼎大名的本田“超级黑鸟”CBR1100XX曾在1996年赢得了极速之冠。

在这场竞速比拼中，铃木似乎始终保持静默！就在人们都不看好铃木的时候，铃木给了竞争对手意想不到的答案：1999年，铃木对外发表申明， 其新量产车型GSX 1300 R Hayabusa百公里加速仅为2.7秒，以312km/h刷新极速记录。

川崎Nigja GPZ900R被抛在了后面，就连川崎ZX-12R也不是Hayabusa的对手。甚至世界上最快的超跑兰博基尼Diablo GT，虽然极速达到了344km/h，但百公里加速成绩才3.6秒。

一时间， 铃木GSX 1300 R Hayabusa被世界公认为最快的量产摩托车。“Hayabusa”这个极其凶狠的名字开始被人们记住。

说到 “Hayabusa” 这个名字，坊间盛传一段笑谈。当“Hayabusa”这个车型代号公布时，本田表示很不爽。因为，“Hayabusa”翻译过来是“隼鸟”（后面简称为“隼”），在日本语中意指“百富勤猎鹰”，速度极快，异常凶猛，是黑鸟的天敌。而本田CBR1100XX的代号正是“黑鸟”，认为铃木是意有所指。

正当川崎欲更新ZX-12R并表示要创下322km/h极速新记录时。日本政府和欧洲各国不愿意了，据当时媒体报道，日本政府致信所有摩托车制造商，要求结束这轮速度比赛，认为“速度之战”很恐怖、很荒唐，欧洲进口车禁令严格，遂与欧洲联合下达了限速禁令！2000年，日系、欧系各家车企似乎达成了“绅士协议”，速度之战宣告结束。

日本和欧洲制造商之间的协议实际上非常简单： 从2000年开始生产的所有摩托车，极速限制在300km/h。 包括宝马S1000RR、杜卡迪Panigale R和川崎忍者H2这些“神兽”在内均受到了管制。所以，对于崇拜陆地飞行器的收藏家来说，第一年（1999年）铃木隼具有极高价值，因为它尚未受到限制。

然而，绅士协议在遵守了7年之后，被MV Agusta奥古斯塔打破！MV Agusta在2007年底发布的2008款MV Agusta F4 1000R 312（F4 1000 R的替代产品），拥有183马力（136千瓦）和115牛米动力， 最高时速312 km/h。

当然，它并非合法上路的量产车。现在的局面是，合法公路仿赛表显均为299Km/h，谁也不敢越雷池一步。超过300Km/h极速车，如典型的增压怪兽H2R只能在赛道内出没。

铃木隼的外观设计从了新增配色，车身轮廓一直没变过，全包围整流罩在风洞中开发，具有极低CW（阻力系数），塑造出的经典外观，经久不腻，铃木有绝对自信！这就是为什么它保持19年不变的原因。即使放在当下，它依然还是那么耐看，那么受欢迎，并拥有大量有拥趸。

从2008年开始，铃木隼的排量扩容到1300cc，提升了制动性能，新增了配色，2013开始值入ABS系统，除此之外，它的基本设计语言和理念仍然保持不变。

时至今日，讨论极速已没有太大意义。现代科技加持下，许多赛道车极速都超越了铃木隼！但它在专业赛道400米加速赛上却所向披靡，改装涡轮增压套件非常方便，无需进行任何重大更改，可以将最大功率轻松提高到300HP。当然，为了防止侧翻，一般都需要加长后摆臂。

这么好的引擎，铃木并没有大面积扩充其他新车型，仅仅是在2007年推出了B-King运动旅行车。同样非常经典。

在2017年欧4标准的引入带给铃木隼Hayabusa无法快速克服的障碍。因此，她在历经近20年后的2018年不得不退出欧洲市场。铃木隼真的在欧洲停产了！！！这个消息让所有人感到惋惜！现在我们能看到的是仍在美国销售的铃木隼，世界各地的隼迷也仍希望能有全新Hayabusa。

众所周知，铃木放弃Hayabusa生产的决定与欧盟采用的日益严格的排放标准直接相关，欧盟自2017年以来对所有新型摩托车都强制采用了欧4标准。从2019年1月1日起，或在该法规的“过渡”期结束时，Euro3排放的Hayabusa都会成为“非法”车辆。到2020年，更严苛的Euro5号排放法规也将生效。所以，光有一腔热情是不行的，过不了排放关，铃木隼就真的要成为历史。

......

然而，2019年的剧情又有了反转！此时，铃木宣布其强大的GSX-R 1300 Hayabusa（铃木隼）退役的消息才1年，一则“使用新的Euro 5引擎的新铃木隼将于2021年推出”的传闻在网络盛传。让粉丝重燃希望！

这则铃木隼复出的最新传闻，来自英国自行车协会，该协会发表了由日本专利局发布的关于GSX-R 1300 Hayabusa的两项专利申请图纸，涉及控制排放的技术要素以及油底壳的设计（防止机油渗透）。

除上述两项更新之外，图纸还显示了新车的其他部件，似乎可以证实：下一代铃木隼将拥用全新的、更纤薄的车架，更高性能的排气系统。

根据网络引用“来自日本可靠消息来源”，2021款铃木隼发动机将扩容100cc，以补偿因Euro5标准的限制而导致的动力“损失”。据业界推测，新的水冷直列四缸引擎最大功率可能达到220马力，再次成为性能最高的超级摩托车。

铃木隼是一款被公认的非常成熟且功能强大的车型。不可否认的是，铃木隼在摩托车领域留下了深刻的印记，它是不需要任何想象力的传奇。即使没有骑过该车的人，也会因其显赫名声而尊敬她。二手市场上它仍然是最抢手车型之一。

故事就讲到这儿，欲知后事如何，等到2021年再做分解！！