萝卜快跑无人车将取代司机？何小鹏：大概两年后进入转折点

常识 2024年07月11日 19:15 1.0K+ 奥羽

作者丨程潇熠

编辑丨叶锦言

出品丨深网·腾讯新闻小满工作室

百度无人网约车“萝卜快跑”因“6公里才花了4块钱”，价格完胜网约车而出圈。

7月11日中午，小鹏汽车CEO何小鹏发布微博称：最近两天无人驾驶出租车（Robotaxi）有点火，和好几个业界朋友交流后大概的结论是，无人驾驶出租车的“能力，法规、商业闭环都还没有到，说很快能打平（与网约车成本、价格打平）是因为很多账没有算。”

萝卜快跑显示，武汉经开区5公里订单大概5元。据晚点财经测算，以日均12单计算，一辆无人车的单日流水约60元，但萝卜快跑第五代车的单日运营成本高达365-471元，即便是用更便宜的第六代车型，单日运营成本也达106元。

“但是（行业）在加速（发展），我认为大概两年后会开始进入转折点。”何小鹏称，如今很多无人驾驶公司的技术路线还是算法小AI模型的组合，都在痛苦的犹豫，是否应该转入端到端。“我个人的建议是：别犹豫，赶紧改，后面那个才是大家伙。”

此前，何小鹏曾在旧金山体验特斯拉FSD和Waymo后称，“我认为2025年最top车企将进入AI智驾ChatGPT时代，萝卜快跑无人车将取代司机？何小鹏：大概两年后进入转折点并加速完全甩开当前规则模式的自动驾驶能力，而2026年会实现部分场景无人驾驶”。

据公开资料，萝卜快跑已在今年5月推出第六代车型——搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案，整车成本相比上代车型降低60%，单车价格为20.46万元。据武汉市交通运输局，目前在武汉共投放约400辆自动驾驶车型，为第五代车型，单车成本约为48万元。

截至目前，百度旗下萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

据国泰君安研报，萝卜快跑预计2024年底在武汉实现盈亏平衡，2025年实现盈利。

无人驾驶是否会取代司机？无人驾驶碰撞事故该如何界定？这两个问题是时下的关注重点。

此前网上曾流传一份由武汉市建设客运公司发布的抗议类公告《巡游出租车已到死亡边缘》，其中提到，司机每天单车毛收入杯水车薪，仅200至300元，“无人驾驶网约车抢夺底层人饭碗”。

武汉市交通运输局相关负责人告诉中国新闻周刊，“武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。

另外，据多家媒体报道，7月7日下午，有武汉网友发布短视频：“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞。次日，百度方面相关负责人回应称：“事故发生于武汉市汉阳区鹦鹉大道与国博大道交会路口，是车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查，目前正在医院进一步观察和休息。”

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