轮胎大点好还是小好 轮胎宽好还是窄好
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通常情况下,汽车的轮胎尺寸越大越好,轮胎的胎面越大越好。因为可以增大轮胎和地面的接触面积,摩擦力会增大,轮胎的抓地力也会增大,汽车在转弯、刹车的时候,轮胎大比轮胎小更具有优势。当然,除了轮胎的大小之外,轮胎的材质也很有讲究,轮胎材质的配方与轮胎的抓地力息息相关,材质越软,轮胎的抓地力就越好,也更加耐用。同时,轮胎越大,汽车的承载重量也越大,因载重问题引发事故的风险也就越小。
但是,不要一味地选择大轮胎,轮胎的尺寸要和汽车配套,如果轮胎过大不合适汽车,那么会出现轮胎松动、滑动等情况。建议车主朋友们在可选择的范围内,尽量选择大一些的轮胎,这样可以提高汽车行驶的安全性。
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轮胎宽好还是窄好轮胎 的宽窄各有优缺点,而且轮胎宽窄主要看的是汽车的一个整体的大小与型号。轮胎宽窄一般指的是轮胎胎面接地部分的宽度,普通微型车大概在125-155mm这个数值之间,而小型车大概在165-195mm之间,紧凑型车大概在195-225mm这个数值
轮胎宽好还是窄好
轮胎的宽度都各有优点和缺点,并且轮胎宽度关键看的是车辆的一个总体的尺寸与型号规格。轮胎宽度一般指的是轮胎胎面接地装置一部分的总宽,一般微型汽车大约在125-155mm这一标值中间,而小型轿车大约在165-195mm中间,紧凑型轿车大约在195-225mm这一标值中间这些。我们在挑选轮胎的那时候要参照这一来开展一个挑选。
而扁平胎它具体的基本特征是胎冠的总宽比较大、胎壁较短,扁平胎那样的特点产生的优点和缺点是很显然的。
扁平轮胎的优势:
1、轮胎胎壁很短,相对而言正中间的空气就非常薄,发展加快及在行驶中加速会更加畅顺,并且支撑点性好;
2、扁平胎因为承受力总面积很大,抓地力更强,可靠性高些;
3、在制动时,因为摩阻大,能够有效的减少制动减速度,制驱动力显著提高;
4、扁平胎胎壁薄厚小,能够提高操纵性,使转为更加精确。
扁平轮胎的缺陷:
1、路面的适用性非常差,假如在坑坑洼洼的地面行驶得话很容易导致一个起包的状况;
2、扁平胎缩小了行程安排,会促使轮胎滤震实际效果较弱,搭乘舒适度不佳;
3、扁平胎的碰地总面积很大,行驶摩擦阻力也就大,会提高耗油量。
轮胎扁平比是什么意思
扁平比是轮胎规格型号中的一项数据信息,指的是轮胎横断面高宽比与其说横断面的较大总宽的百分数。通俗一点来讲便是轮胎的高度。它一般会以205/60R15那样的方式产生在胎侧,在其中的60代表的便是轮胎的扁平比为60%,205代表的是轮胎总宽205mm,R代表轮胎构造为子午线轮胎,15代表轮圈外径为15英寸。
扁平比大或小都都各有益处。扁平比大舒适性好,扁平比小操控性好。扁平比大的轮胎因为胎壁长,缓存工作能力强,相对而言舒适性较高,但扁平比大的轮胎对地面的觉得较弱,车辆在拐弯时的侧面抵抗能力弱。
而扁平比小的轮胎由于胎壁较为短,胎面宽敞,轮胎可承载的负担也更高,对地面的反映灵巧,操控性好。并且,平扁小的轮胎能给人更加明显的视觉体会,能够提升车子总体的级别。
重视合理性的家用小汽车的扁平比一般都较高,由于扁平比高不但舒适性好,并且还较为节油;而跑车、超级跑车的扁平比都较小,由于针对这种类的车来讲,行车速度更快,对控制的依赖高,而针对舒适性的需求就并没有那麼高。
而小的扁平比,能够让超级跑车、跑车得到 更强的推动力及操控性能、加快特性。但也提供了耗油量提升,舒适性降低的消极实际效果,但是,这种针对超级跑车或跑车来讲并不是难题,因此 这种类的车应用的轮胎扁平比都较低。 轮胎宽好还是窄好 轮胎扁平比是什么意思 @2019
汽车轮毂大小,有什么优缺点?
看具体情况而定。
汽车匹配车轮尺寸的确定与汽车的动力、排量、变速箱减速比等都有关系,在设计时要有所考虑。理论上来说,车轮半径越大,周长越长,同一时间接触地面的面积就越大,相应的抓地力会越好。
大轮毂内空间往往比较大,允许安装大尺寸的刹车卡钳,这样刹车性能也会更好,刹车散热也会更好,滚动阻力会增加,油耗也会增大。
轮圈不是越大越好。汽车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
在轮胎外径不变的情况下,要换大轮圈就必须要换高扁平比的轮胎,如此一来,车的横向摆动是小了,车子开起来会更稳,过弯时的感觉也会更轻盈。
但代价就是减震性能大幅弱化,一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内,舒适性绝对要大打折扣。此外,又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱,特别在遇到尖锐物体磕挺时,很容易损坏。
扩展资料:
挑选轮胎的实用技巧:
1、看轮胎的层级数
常见的组合有1+2,1+2+1,2+2+1,2+2+2这4种,代表构成轮胎的层级数不同。这几个数字加起来越大,构成轮胎的层数越多,越厚实,其安全性和耐用性越好,也说明其成本相对也更高。
2、看轮胎的材质
如果数量相同的情况下,再对比材质,常见轮胎内部材质有,nylon(尼龙),polyester(聚酯纤维),polyamide(聚酰胺),steel(钢丝层材质)。
常见的3个组合方式:最好的是polyamide+steel+polyester,其次是nylon+steel+polyester,最普通的就是nylon+steel+nylon。
3、看胎侧数量
轮胎胎侧帘布层数量越多,胎侧越坚韧,不容易鼓包或者爆胎,2层就最好了,1层就很普通了。
红线划出的区域就是代表轮胎胎侧帘线的层数,当然说1层舒适性好的人,可以看看这两年米其林生产的轮胎基本标配2层胎侧帘布层了,因为1层真的太容易鼓包了。
汽车轮胎大好还是小好
汽车轮毂大小,有什么优缺点?
对于绝大多数车主来说,原车的轮毂尺寸是最好的,无需刻意升级到更大的车轮尺寸,也无需缩小轮毂尺寸,如果买车是为了代步和舒适,轮毂尺寸小,小的比较合适。尺寸稍小的车轮需要配备比率稍大的轮胎。
该比率是轮胎的横截面高度与横截面最大宽度的比值。扁平比越大,轮胎的横截面高度也越大,即轮胎侧面越厚,对于一些人来说,这种轮胎在行驶过程中能够拥有更宽广的减振面积,舒适性自然也就更高了。对于家用车来说,舒适性是最重要的,尤其是自驾长途,换句话说,高轮胎和小车轮的组合也可以防止大的冲击,例如,商用越野车将配备小尺寸车轮,以增加轮胎的比率。
普通轿车、SUV,紧凑型以下这两款车型的尺寸适用于16-18寸轮辋,适配宽度为205-235mm,高宽比为50-60的轮胎。第一组轮胎参数数字是胎冠宽度,胎冠是指轮胎与地面的接触面积。一般来说,越广越好;50-60这些数字指的是“扁平比”。简单来说就是“胎冠×50%=胎侧垂直高度”,对于滑板车来说垂直高度应该适中。虽然大轮子很有运动感,提升整车的颜值也不是很完美,虽然有一些优点,但也有一些缺点轮胎越薄,对路况的反馈控制越清晰;面积大,不易变形,抓地力更好,这也是很多跑车、赛车的轮毂尺寸都很大的原因。
轮胎是一个固定值,即轮辋越大,轮胎越薄,会导致道路噪音的隔离性越差,车内噪音相应增加,影响汽车的静音性,低纵横比的轮辋在支撑方面表现更好,但较薄的轮胎厚度在过滤路面颠簸和细微振动方面效果较差。较大的轮辋在直径上具有优势,相应的胎面宽度也较大,好处是增加了车轮与路面的接触面积,可增加牵引力,有助于提高车辆的稳定性,但代价是摩擦力增加,一定程度上油耗增加。
增加汽车的车轮尺寸可以改善驾驶体验,减小车轮尺寸可以提高舒适性。
增大SUV的轮径会削弱应对复杂路况的能力,减小轮径可以提高舒适性,更符合SUV的标准,汽车轮毂的大小对车辆的各方面性能都有很大的影响。根据轮毂的大小可以初步判断出车辆的特性和优势,包括驾驶性能、舒适性、燃油经济性等,车辆轮毂。通常在路上看到的车辆种类繁多,五花八门,即使是同一品牌的同一车型,轮毂尺寸也不同。那车轮尺寸是大还是小?要理解这个问题,就需要从整体上理解车轮尺寸对车辆的影响,汽车轮毂的材质可分为钢制轮毂和合金轮毂。
其中钢制轮毂的成本较低,质量也非常好。但是它的缺点就是比较重,而且钢轮毂的造型比较难看,很多人在买车的时候不知道怎么选择钢轮毂,与钢圈相比,铝圈的重量明显减轻,最重要的是铝圈的导热性更好,更经济,外形更美观。在汽车工业中,合金轮毂是轮从它们的制造合金的铝或镁。合金是金属和其他元素的混合物。与纯金属相比,它们通常提供更高的强度,纯金属通常更柔软且更具延展性。铝或镁合金通常在相同强度下更轻,提供更好的导热性,并且通常具有比钢轮更好的外观。
但是合金轮毂对生产工艺的要求比较高,可以用不同的生产工艺生产出不同款式的轮毂,所以价格也比较贵,如果真的需要更干净、更极致的驾驶体验,可以在动力足够的前提下升级大轮胎和轮毂,如果是上下班通勤,原车的很好。
轮胎直径大小最好是参照原厂轮胎的尺寸规格。因为汽车原厂轮胎是汽车设计初工程师经过测试,最适合该车尺寸的轮胎。如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级,或者咨询汽车生产厂商。
大尺寸轮胎的优点:
1、外观好看,有面子。
2、大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅度更小,起到提升操控的作用。
3、轮胎宽了,扁平率小了,在高速驾驶的时候车辆更稳,捉地力更大。
大尺寸轮胎缺点:
1、油耗增加,行驶舒适度下降,轮胎尺寸与扁平率成正比反比,轮胎大,扁平率低,轮胎变薄容易变形。
2、破坏原车稳定性,带来安全隐患。
3、年审不予通过,无法年审。
4、万一出了交通事故,保险理赔是修回原车的轮毂,如果修成改装的样子,费用自理。
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