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如何自己换机油机滤 汽车换机油不换机滤可以吗

百科 2023年12月14日 21:06 670 伶郦
问题描述 如何自己换机油机滤

推荐答案

首先，准备好新机油和机滤。将车停放于平坦的地面，启动发动机并让车油温上升一定程度，使油变得较为稀薄，之后关闭发动机。

找到车辆底部的机油塞和机滤即可。

打开机油塞并将旧油全排放出来，然后拧下机滤并拆下旧的O型密封垫。

将新的O型密封垫安装在机滤处，再将新机滤拧上。

紧固机油塞之后，开始加入新机油至指定标记线位置。

启动发动机，让车跑1-2分钟，检查机油压力表，再关闭发动机，再次检查机油液面。

最后，清理工具即可。

其他回答

汽车换机油不换机滤可以吗

不，如果在换油时不更换机器过滤器，后果将会非常严重。长期不更换机器过滤器会导致污物积累并导致其堵塞，从而使污染物直接进入发动机，加剧机器部件的磨损。如果只更换机油而不更换机器过滤器，旧机器过滤器内的污染物会再次进入新鲜机油中循环，从而失去更换机油的意义。因此，在更换机油的同时，必须更换质量好的滤油器。具体来说，机器过滤全称滤油器，可去除机油中的各种杂质，如灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等，对曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副进行润滑。因此，机器过滤就像汽车的肝脏和肺。然而，滤油器使用一段时间后，滤芯上会聚集很多油泥和金属碎屑，导致过滤性能下降，通过滤油器的机油压力也会大幅降低。当液压下降到一定程度时，机器过滤旁通阀会打开，未过滤的油会通过旁通进入油路，这些油携带的杂质会增加机器部件的磨损，严重时可能堵塞油路，引起机器故障。因此，机器过滤器需要定期更换。一般来讲，常用汽车每行驶8000公里需更换滤油器，但若行驶环境多尘恶劣，需缩短更换周期，建议每行驶5000公里就更换一次。

汽车换机油时不换机滤可以吗？

车子保养只要换机油机滤 是否靠谱

网上有一些视频，说车子只要换机油、换机滤就好了，其他保养根本就不用做的，是不是这么回事情呢？正好也有不少朋友问这个问题，我们就专门来聊一聊。先说结论：车子只换机油、机滤肯定是不行，最后算起来，不仅更费钱，甚至会影响我们开车时候的安全。

1.只换机油机滤2万公里内不会有问题

如果只换机油、机滤，2万km以内，车子确实一般是没什么问题的。大众朗逸，保养手册看一下，1万km，除了换机油、机滤和全车检查，其他都是不用换的。2万km的时候，才需要换空调滤芯和空气滤芯。贵一点的车子，比如说奔驰，保养手册要求也是类似的。

1万km，A保养，同样就是换机油、机滤和全车检查。2万km，B保养，才需要更换空气滤芯和空调滤芯。说人话，2万km以内，只换机油、机滤，车子的状态确实还是很正常。和年轻人一样，身体状态很好，18、9岁，20岁，偶尔有个1、2天熬夜，熬3天夜，2天不睡觉，就狂打游戏，第2天照样是可以生龙活虎的，没错的。

2.2-6万公里哪些部件会开始出问题

但是车子继续用下去，2万km之后，每次保养如果还只是只换机油、机滤，就有可能开始闹毛病了，尤其是选外面的维修厂的时候。

（1）空气滤芯、空调滤芯

首先出问题的就是空气、空调滤芯。王磊等人在期刊《科技传播》上面发了一篇论文，《浅谈空气滤清器作用与维护》。上面这么说：气体阻塞会对进气产生额外的阻力，使发动机充气量下降，影响动力。很好理解的，就是我们戴了个口罩，如果上面都是灰尘，堵牢了，再走得快一点，跑起来，口罩再一弄，喘不上气来，就很难受。而且按照论文里面的说法，不换滤芯还有可能会导致过滤效果变差。

灰尘进到发动机里面，会对零部件造成额外的磨损，活塞、气缸的磨损量是正常情况下的3到5倍。所以说，喘不上气算是小事了，顶多就是动力差点，要是活塞、缸体受损了，那就是亏大钱了。

除了空气滤芯，还有空调滤芯，一直不换，都会更费钱。人家就说，吹吹补补又3年，都经常这样。东华大学李思平的硕士论文，《汽车空调内管道系统清洗装置的设计与研究》。上面这么说：空调内部长期处于一种封闭、温热、潮湿的环境，利于细菌、微生物繁殖。人家专门去培养，还要造那种环境。这些东西甚至会对乘坐人员的健康造成影响的。

简单讲，长时间不换滤芯，不光是闻起来有味道，还真的是会增加我们生病的几率的。到时候不仅是身体难受，甚至耽误事情，看病本身也要花钱。而且刚才那2样滤芯的价格，平时搞活动，网上买个正版的、正规的，所谓的“原厂”，也就几十块钱，豪车也才几百，真的没必要。

（2）刹车系统

除了滤芯，第2个是刹车系统。还是前面说的大众朗逸保养手册，规定刹车油5万km换一次；日产轩逸保养手册，4万km换；本田思域3万km换；奔驰更短，2年就要换。刹车油主要成分是含醇物质，吸水性比较强，而含水量一旦增加，就会造成沸点降低，从而导致刹车失灵，制动拖滞等等现象。

土话就是，刹车油一直不换的话，不光是刹车效果没有以前那么好、那么简单，严重起来，有可能关键时刻就刹不住，或者是没有刹车力。所以每次保养的时候，都要检查一下刹车油的含水量，如果超过4%，最好就要换掉了。还有刹车片，道理是一样的。如果担心师傅坑我们、骗我们，让他照片拍下来，我们留个底，以后也方便维权。

（3）其他部件

还有一些其他部件，2到6万km的时候，也会到规定的保养时间的，火花塞、汽油滤芯等等。这些东西，如果不换，可能确实车子能继续开。但其实不换，不省钱的。比如说火花塞好了，有的车子确实能用10万km的，也有的更换周期比较短的。

比如说迈腾就是2万km换，朗逸3万km，奔驰的CGI车型，基本上4万km。如果不换了，火花塞用的时间长了，磨损过度，也是会影响油耗的。DENSO（电装）官网是有讲到，火花塞每行驶1万km，电极会磨损0.1到0.15mm。间隙超过一定的限度，磨掉了，越来越远，性能会下降的。不能稳定点火，从而会导致发动机动力下降，燃油经济性下降。有可能火花塞没换，省了1、200块钱，但是那几个月莫名其妙油耗多出来很多，不是反而是亏了吗，对吧？

3.6万公里以上哪些部件会出问题

前面再怎么算，都叫“小打小闹”，是吧？过了6万km这个节点，一些关键部位不去理它，可能就不是油耗高点这么简单了。之前视频讲过的，6万km我们一般叫做“大保养”，就是因为要做的项目比较多。这些项目也算是比较重要的，主要是检查和更换变速箱油，正时皮带等等，因车而异。这些关键部位，如果没有按时保养，一旦出了问题，我们钱包就是大放血。比如说变速箱油，美国变速器维修协会（ATSG）有个统计的：全美每年1300万个自动变速箱出故障，90%以上是换油不及时造成的，还不是用坏的。省了换变速箱油的钱，到时候多个修变速箱的钱，直接就1、2万算客气了，对不对？

前面才省多少钱啊？相差10倍都是有可能的。而且换变速箱，车可不能开，要停好几个月的，保费算不算？耽误事情算不算？其他自己要租车算不算?我们自己工资算不算?还有正时皮带，现在还是有一定的车子，是在用这个东西的，也要正常更换一下。算上工时，一般1000左右，差不多就能搞定。虽然听起来这个配件就贼简单，就像是鞋子上一个鞋带，对不对？老便宜的一个小玩意儿，但是它连着关键部位，连着发动机的。如果这个皮带年久失修，时间太长了，一不小心说不定裂了、断掉了，甚至会直接顶坏气门、活塞。再严重点，发动机打散了、撞坏了，大修都是有可能的。和换一双鞋子比，换了个鞋带，不过分的，相差的都不是10倍了。

4.只换机油机滤不做其他保养不靠谱

所以总得来讲，车子只换机油、机滤，不做其他保养，真不靠谱。当时看起来确实省钱，确实爽，甚至有朋友觉得：我就是聪明，比人家懂。但实际上油耗有可能会变高，关键部位有可能会磨损，全车寿命有可能有影响，我们自己的安全有可能风险会增加，不划算的。而且网上别人说不要换，真的出问题，要维修是我们掏钱，又不是网上当初跟我们说不要换的那个人来帮我们修的呀。所以我们自己的车子，自己多上点心。

5.4S店保养单子上3类项目是坑钱的

车子买来不便宜，对它上心也是人之常情吧？但是有一些4S店，就利用了这个心理，夹带私货。“欸，你看，上次备胎还做了视频，都要做都要做。”他夹带私货给我们推荐一些额外的项目：发动机养护剂、变速箱修复剂，听起来是不是都很厉害的啊？加进去是不是真的对车子好？还是说加进去对车子也没有什么不好，只是我这包“板蓝根”卖了3万块钱？到底哪些保养做的是有必要的，哪些保养做了是没用的？哪些保养在外面做依然有质保，哪些保养在4S店做依然不质保？

换机油必须换机滤吗

保养时，只换机油不换机滤，是不可以的。

原因：机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。

汽车润滑系统最核心的部件就是机油和机滤，机油起到润滑减小伤害和摩擦，机滤是起到过滤机油物质中杂物的作用，机油和机滤缺一不可，做保养时一同更换。

扩展资料：

SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；

SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

汽车保养换机油换机滤还是加磁铁!

太平洋汽车网换机油必须换机滤。机滤可以过滤在润滑系统里流动的机油中的杂质。因为长期不更换机滤，会使机滤因污垢沉积而堵塞，污染物就直接流进发动机，加剧机件磨损；仅更换机油而不更换机滤，那么旧机滤内的污染物将会重新进入到新鲜机油中循环，让换机油失去了意义。

机油滤清器使用一段时间后，滤芯上会聚集许多油泥和金属碎屑，过滤效能会随之下降，通过过滤器的机油压力也会大大降低。

油压降低到一定程度，机滤旁通阀会打开，未过滤机油会通过旁路进入油路，携带的杂质会增加机件磨损，严重时可能会堵塞油道，造成机械故障。所以，机滤需要定期更换。

机滤全称机油滤清器，可去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，将洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洁作用，从而延长这些零部件的寿命。

如果说发动机是汽车的心脏，机油是汽车的血液，那么机滤就是汽车的肝肺。（图/文/摄：太平洋汽车网张霞1）

汽车保养，有人换机油换机滤，还有人竟然加磁铁，这到底有用吗？

买到新车，很多准司机都是当宝一样的呵护，每天擦擦洗洗的，等用到一年就大变样了，可能一个月都不洗一次车，但是有个关键的汽车保养，换机油，基本所有的车主，都得乖乖的按时更换，要不然，汽车会找你麻烦。

换机油，换机滤都是一次完成就比较好了，但是你认为，私家车，只要这样做就够了吗？显然不是的，机油机滤更换后，发动机内部摩擦产生的金属屑，也会有一些残留下来的，很多细心的司机，为了消除这些金属屑，操碎了心。

这不，很多司机在机滤外围，增加了一圈的磁铁，这样在汽车运转的时候，机油循环到机滤，内里的金属屑铁屑，就会被吸附住，这样能大大增加机油的效能，还能减少发动机内部的摩擦系数，保护汽车发动机。

其实这样的汽车保养方法，实际上是可行的，其道理也是极其简单容易理解的，不就是铁屑被磁力吸附吗？但是先决条件也是很重要，用在机滤上的磁铁，必须是强力的，要不然，空欢喜一场，粘在机滤外也是摆设。

而且因为磁铁是粘在汽车机滤外围，磁铁一定要有穿透力，这样才能吸附一定的细屑，说了这么多汽车机滤加磁铁的好处，效果也有那么一点，但是别把全部希望寄附在它上面。

首先发动机部件，有很多的采用了铝合金的材质，这样的构造，即便摩擦出屑来，磁铁也是吸附不起了了，况且现在细密的汽车机滤，遮挡很多的杂质，这两者相结合，就很显然，汽车机滤加上磁铁的作用，是十分的有限的。

很多司机是爱车心切，选择的这个方法，用用倒也无妨，至少没有副作用，花费也不大

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