颐达后座如何安装椅套买了新车“骐达”4S店说1200元给这5样东西

常识 2023年12月21日 04:14 295 岱畅

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买了新车“骐达”4S店说1200元给这5样东西

送的那些东西在外面全部买齐最多值600块钱,贴膜的学问多了,要是不包含前风挡的全车膜1000块能贴个中等的.前风档的贴膜最贵.贴膜这个东西水份也大,当然贵的一般都是好的.3000元以上的都算可以的了.你也看不出个什么,建议一般的就可以了.其实以上的这些东西弄齐也就差不多了,不需要再装饰别的.该有的都有了,最多买个方向盘防盗锁.香水,座套什么的,就这些了.

TIIDA颐达是2005年4月份推向市场的一款紧凑型A级轿车，是雷诺和日产合作的产品。开了一段时间，我个人感觉它最大的特点，可以用4个字概括：轻盈飞舞。我驾驶的这款是自动档的，提车时没开上手动档的，我还觉得还挺遗憾的，心想1.6L的发动机，自动档的，一定是起步加速很肉的。但一开起来，感觉TIIDA颐达的自动档不可小看，起步的瞬间，不象自动档的车，尤其是不象小排量自动档的车，起步很有力气，似乎一头壮牛，浑身有使不完的劲儿。

加速也挺快，串到60很容易，瞬间就过了80。由于城里路况及其限速的限制，没有过100时速的机会，感觉过100乃至更高的速度，TIIDA颐达应该是心有余，力气也是有余的。找了个上高速的机会，开到120时，还是挺有力气的，不过，遗憾的是噪音大了一些，还有就是轻飘飘的感觉，感觉是浮在路上跑。需要赞扬的是TIIDA颐达怠速时的声音非常小，手把方向盘几乎感觉不到发动机的运转。

TIIDA颐达，尤其自动档，应该是给小女孩子设计的，一切都是很轻盈，方向盘小巧精致，打方向很轻，换档也还平顺容易。内部装饰也比较考究细致，颜色的搭配也算合理美观，尽管也用了如今号称流行的仿桃木塑料，但TIIDA颐达用仿桃木塑料的色彩和车内的其它用料还算匹配，看起来TIIDA颐达的内饰是下了功夫的。仔细看了看TIIDA颐达的仿桃木塑料，纹理比较细腻，错落有致，估计耐划性会差一些，擦拭车内时需要注意。

外观看上去是一个紧凑型的小车，但内部空间还是很大的，这得益于车体设计时压缩了前后的空间，把中间部分最大限度的让给乘客。车内空间不显得局促，尤其时后排空间相当可以，1.8米的个头坐在后面，应该不会抱怨有挤压感。如果是个上小学的孩子坐在后面，空间可以自由发挥了。车内再配上真皮坐椅，加上车内比较精细的内饰，让TIIDA颐达的空间显得十分整洁干净利落。后备箱的容积，也比较大，一定过了450L了。

对一部车的外观，历来都是褒贬部一的，TIIDA颐达的外观，应该是紧追潮流了，在此不多加评论。TIIDA颐达大灯看上去挺霸气的，而且亮度相当不错，穿通力很强。车内仪面板上，一些操控按钮的布局也算方便易用，排列有序，夜晚仪表盘和其它操作按钮的柔和的灯光，让人看起来比较自然协调。电动天窗和车窗，开关灵活到位。

有一点需要说明的是，TIIDA颐达的没有指针式或数字式的水温表，就是在启动发动机的时候，如果水温不到，是蓝色Logo显示，到了一定的水温，这个蓝色的Logo就没有了，估计水温过高的时候，会是红色Logo显示了。这也是一个细节的问题，就告诉用户蓝色表示水温低，这个显示没有了，证明水温正常，用户可以放心驾驶。

TIIDA颐达的坐椅也是用的真皮坐椅，我开这部TIIDA颐达，北京进入了秋冬季节，还感觉不到它的透气性如何。真皮坐椅，会让车内看似整洁，也显得有档次，但真皮坐椅需要维护，同时，夏天也是一个考验。个人感觉TIIDA颐达坐椅，尽管是皮的，但感觉比较硬，皮质不是很柔软，有点象我过去试驾过的M6的坐椅，上边扎了好多小眼儿，不知道是增加透气性，还是增加磨擦系数。如果TIIDA颐达能提供特别好看的布艺座套，更会让TIIDA颐达适合小女孩驾驶和欣赏，也会显得这部小车带有浓厚的个人气息和欣赏品味，而真皮坐椅的轿车，内饰再高档，也就是显得端庄中规，没什么亲和力。

TIIDA颐达给的一些配置也挺有用的，比如GPS，还有倒车显示，这些东西都挺实用的。安全验证系统也挺方便的：兜里携带钥匙及遥器，不用钥匙就可以手动开启车门，也可以启动发动机，避免了拿钥匙的一些麻烦。

TIIDA颐达的后备箱，容积是够用的，但小小的遗憾的是，有时后备箱盖得手扶着才能拿东西，要不后备箱盖就往下垂落，有时容易磕着头。可能是出于排水的考虑，后箱盖板金工艺差了点，缝隙太大，几乎有1厘米的宽度，这对于内饰那么精美的TIIDA颐达来讲，似乎有点缺憾。

还有，就是底盘太低了，尤其是前保险扛，离地不到8厘米（目测，没有拿尺子量），这在城里的路面跑还可以忽略不计，如果跑乡村的道路，有修路的路面，这么低的前扛是比较危险的。此外，紧急过一个小沟或过一个减速带，都需要小心，否则会挂到前扛最低端的。

档把挺大的，而且不够精美，可能是考虑TIIDA颐达的坐椅比较高，所以，档把也没有办法低下来了。如果一个姑娘手小点，用这样的档把，就象一个5岁的小孩，一只手拿3两重的大馒头。这个小小的遗憾，也是这部小车需要日后提高的地方。还有就是扶手箱也比较长了一些，停车拉手刹碍事一些，不过还是给你了，也算不错了，还好扶手箱也可以竖起来，倒是不必要太计较的地方。

特别注意的是，TIIDA颐达这部车的前车门左下角（右下角）太坚了，角度有点象直角三角形最小的锐角的坚度，这对来回上下车的驾驶员、乘客来讲，需要注意安全，尤其是抬脚下车的时候，如果脚腕或脚背碰上了这样的坚硬角度，估计会吃不小的苦头。

总之，TIIDA颐达这部小车，外面看起来小巧，但内部空间相当可以，开起来挺不错的，超车、提速，以及一些安全设施的配置，油耗（百公里约7.8个以内，自动档，不一定准确，因为有堵车）都是可以赞美的。

当然任何一部车，都有不合适的地方，尤其是个人的偏爱喜好，不可能让一部车都表现出来，都适合任何人。

TIIDA颐达更适合年轻人驾驶，尤其是女性驾驶，开起来，确实有轻盈飞舞的感觉。

★ 1.5at的威驰VVTI 动力极其充沛，VVT-i的全称是智能连续可变气门正时系统，它的原理是在行车过程中随转速变化，连续不断地调整气门正时，从而使各段的燃烧效果达到最理想状态，对提升动力和改善油耗有着显著帮助。VVT-i系统目前已经应用在丰田旗下大部分民用发动机上，威驰所用的是最新一代的连续可变式VVT-i（最初的技术是分段可变式）。这样的发动机的力量推1040KG的车身绰绰有余，简直是奢侈，即使是开空调，也感觉不到对动力有丝毫影响。

操纵得心应手，有很强的人车合一的感觉。刹车、油门轻巧(我从提车到现在都没有踩油，都是点油门，感觉大概点0.5－1CM的行程）。1000km后的高速（100－120KM)行驶平稳，可靠。

我平时大多正常的车速为65KM/H，转速为1400转。

换装VVT-i之后，动力性能感觉上其实没有多大变化，但新发动机在大部分情况下都比以前安静平顺，密封一般，我今天开着空调，车里音响也关闭，感觉较安静，跟在后面的车按喇叭，我都听到一点，好像喇叭声从遥远的地方传来。高速时也只听得到轮胎和地面的摩擦声。风噪也不大（因为作了隔音）。

由于VVT-i能更好地对应各种不同工况作出调整，不知不觉之间燃烧效率得以提高，省油效果按厂方提供数据至少有10％的改善，也就是说，光是VVT-i这一项升级，就可为车主节省10％的油费，的确非常省油，我用公式仔细测算过，平均百公里油耗刚刚超过7升（其他同类大多8－9L），非常满意，即使长时间堵塞，好像油耗也没有显著增加，大约8个多。

配置的程度恰到好处，如前后雷达、用户界面友好、简单易操作的多媒体系统，可以感觉到丰田的体贴周到。后排人体工程学用得非常好，尤其舒服，留意后座座垫的外侧有一个明显的倒角，这是为了便于乘客进出后座，实际作用相当有效。减震系统调得软硬适中，不容易晕车。底盘隔音则不过不失，辗过稀烂的地面时悬挂传上来的噪音还是比较清晰，以其级别来看也算是意料中事。侧倾大了一点，加了个前平行杆后改善了好多。

中控投影仪表也是一个特点，刚开始有点不习惯，但一星期后就习惯了，以前电子油门与电子速度都只是在玩极品飞车才有，现在变成了现实－－－太那个了！！，，，

，电子油耗剩余显示更体贴懒人（模式），因为最后一格油时会闪烁不停（打眼啊）！！！其他的车油指针跌到底，人还不知道，大多只红灯提示（如果不注意车就抛锚在路上了）！！！会闪烁的油表就是顶！！！

开高速后的体会是，VVT-I VV在任何时候都不要猛踩油门，因为这样做根本没有效果。特别在车速超过130公里，我猛踩油门后，发现尽管发动机转速猛升到3500转，但车仍然”迟疑“了一下，才加速。后来我试着先收油，然后再循序渐进轻踩油门，速度很快就上去了。

因为vv始终是调教为平实的，不是运动型的哦！！！总体还是这一句：这真是一部极其均衡的车。

我的vv已经行驶了约2000公里了。现在只要有一天不开，就感觉浑身不自在，已经和它难舍难分了。在高速公路上感觉vv的动力源源不断，轻踩油门（千万不要狠踩），不知不觉中，速度就提到了130公里，而这时候的发动机转速还不到3000转，一些其他同类车主（这些人开车往往极不安分）尽管超过了我，但感觉他们都使出了吃奶的力气才达到目的。

说了那么多的优点，有人说为什么不说说缺点？？我的回答是，论坛说VV的缺点都有好多贴子。。不用我再重复了罢。。

从产品性能和品质来看，现在的威驰仍然对得起用户，做工精细体面，装备齐全合理，换装VVT-i发动机后，技术先进性也不再成为把柄。值得一提的是丰田几年来都没有对威驰的价格做过大幅度“跳水”，即使为了应对同级对手的竞争压力而下调价格，也没有牺牲产品的品质和档次底线。今天看威驰，它仍是这个价位/级别中坚守产品性能、装备、品质底线最好的一款车，因此也令为它保持着不错的美誉度，品质、品牌和价格都给人靠得住的感觉。

最后一点，可能是缺点也可能是优点，见仁见智！

方向盘转向灵敏度问题：我的vv调教得较为转向慢一点，打方向盘要大一点才好。例如前面右转90度的弯，单位的车只要打90－100度，而我的VV就要打120－140左右。要一点时间才适应。这样平稳性能好一点，而驾驶性能就牺牲了一点。特别是高速上。轮胎抓地、制动反应都很足够，拿它来开开快车也不会有什么担惊受怕的。

快写完了，回望今天市场上其它的选择自然不少，似乎没什么理由选择这部款式不算新、价格不算太优惠的威驰；但是当你试驾一下这部车，看看它的做工、它的装备，听听她的发动机”妙韵“再比比它的价格，其实又是相当合理的，找不到什么理由去拒绝它。威驰就是这么一部大度而内敛的车型。

就这样结束罢－－－祝你愉快！