汽车研发包括哪些项目武汉理工大学汽车工程学院的科研与合作

经验 2023年12月23日 05:49 527 晴钧

问题描述 汽车研发包括哪些项目

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武汉理工大学汽车工程学院的科研与合作

该院重点在电动汽车研究、汽车现代设计理论与方法研究、汽车动力学研究、汽车及摩托车测试技术及测试设备研究、汽车零部件设计与实验、汽车排放及污染控制技术研究、汽车发动机性能及电控技术研究、智能车辆新技术、汽车销售与服务工程等研究领域开展科学研究和技术开发。“十五”以来，承担了多项国家科技部“863”项目及多项省市重点科技项目，取得了多项省部级科研成果。同时，汽车工程学院重视与汽车行业的合作，由一汽、东风、上汽集团等60多家企事业单位组成的该校汽车行业董事会为汽车工程学院的学科建设和发展注入了强大的动力，有力地支持了汽车学院的人才培养、学科建设与科学研究。

吉林大学汽车工程学院的科研工作

科研测试汽车进口报关流程/研发用如何进口

新能源车进口暴增148% 特斯拉占比超8成，根据统计，今年一季度新能源汽车进口量达到5791辆，同比增长148.2%，占整个进口车比重达到2.2%新能源汽车进口的增幅远超进口车市场整体。根据同一口径的统计，2017年一季度中国累计进口汽车26.3万辆，同比增长幅度为19.6%；新能源汽车进口量实现了7倍与进口车市场整体的增幅。不仅如此，相较于其他进口车市场，进口新能源汽车市场也显得更加“健康”。Tsingauto发现，虽然汽车进口量实现了19.6%的增幅，但进口车市场整体销量仅为21.4万辆，同比增幅仅有0.9%，增幅远低于汽车进口量，出现“供大于求”的局面。2017年海关进口量来说是回补库存带来的快速增长。然而，新能源汽车进口量的增加则主要是由需求带动的。根据进口车市场信息联席会的统计，纯电动汽车进口量占新能源汽车进口量的比重达85.3%，相比2016年大幅增长15.6个百分点，成为带动新能源汽车进口量增长的主力。“电动车的进口更多来自特斯拉，带动纯电动进口车的占比有一个比较大的提升。”王存告诉Tsingauto，宝马、奔驰、奥迪等品牌的新能源进口车主要是插电式混合动力产品，纯电动主要就是特斯拉。根据外媒报道显示，今年一季度，特斯拉向中国大陆出口了4799辆Model S和Model X SUV，较2016年第一季度增长350%。如果统计数据准确，这意味着特斯拉贡献了新能源汽车进口量82.9%的比重。至于2018Z新上市新能源汽车哪一款Z值得买？2月13日，四部终于发布2018年新能源汽车补贴政策。该政策指出，2018年将分三个阶段补贴，一是2月12日前按照2017年进行补贴，二是过渡期（2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期）补贴，三是正常按照2018年补贴标准补贴。其中乘用车过渡期补贴为2017年补贴对应标准的0．7倍补贴。

新能源科研测试用途的汽车进口报关通关流程及注意事项概括

一：由于整车进口海关监管比较严格，受强制性3C和进口许可证监管，为了科研研发出比较新型的车辆或是汽车配件快速的占领市场，中国质检总局对于以科研研发测试的汽车进口给予支持的态度，可以免于办理3C的证明，但是进口商必须有汽车生产，制造，科研研发等经营范围的企业或是研发中心并办理相关进口许可证，可以按照此种方式进口汽车到中国科研。在国内研发日期时间不定并且科研数量没有限制，但是需要受属地商检局监管。

二：科研测试用途汽车进口办理免3C网上提交相关资料常见问题如下：

1：研发测试汽车进口提交的申请如果错误可以修改吗？

答：已经提交，不在企业端的申请是不能修改的。申请单状态为拒绝受理的话，就表示单子已经被废掉了，只能重新申请；状态为退回补正，才可以进行修改，但是基本信息不能改，如果基本信息想变，只能修改完账户的基本信息后再做变更申请。

2：科研测试用途的汽车企业用户看不到预核销链接。

答：查看申请单，若产品剩余数量为0，说明产品已核销完，没有可核销的产品，“预核销”链接就是看不到的。

Answer: check the application form, if the surplus quantity of the product is 0, the product has been written off, there is no cancellation of the product, the "pre check and sell" link is not seen.

3：科研测试用途的汽车递交后找不到检验检疫局给用户的意见。

答：点击相应的申请单号进去申请信息页面，点击“查看审批记录”。

4：科研测试用途的汽车递交后上传附件后提交申请，系统还是提示要上传附件？

答：在附件上传功能中，需要将合同、F票和提/运单进行单独上传。系统根据企业在申请单基本信息中填写的发票号、合同号和提单号情况，在提交申请时验证它们对应的电子附件是否上传，如果没有上传，提交申请时系统会弹出提示。所有上传的附件须是加盖公章的扫描件。一个栏目只能上传一个附件，单个附件大小不得超过10M，可上传JPG、BMP、GIF图片、Word、Excel、PDF文档和RAR、ZIP压缩包。

5：科研测试用途的汽车递交后产品是否需要做CCC免办？如何做？受理时间是多久？

答：需要咨询当地检验检疫局。免办应该是针对CCC目录内的产品，符合免办条款的产品，这个免办条款在免办企业用户手册里能看到。一般申请受理时间是3个工作日左右，但是根据各地方局情况不同，再加上申请过程中的信息补正问题，时间上会有区别。

6：科研测试用途的汽车递交后“CCC免办系统”添加产品信息时，输入HS编码和产品名称后，点击查询，没有反应，无法添加，怎么办？

答：这种情况可能是产品HS编码和名称不匹配。建议只录入HS编码查询。如不清楚产品HS编码，建议用产品名称的关键字进行模糊查询。

7：科研测试用途的汽车递交后HS编码不存在怎么办？

答：如果输入编码前4位进行查询，仍然没有的话，说明系统中就是没有此编码。这种情况可能是该产品不是CCC目录内的产品，也可能是该编码没有维护到系统中去。

三：对于研发科研需要上牌上路行驶的车辆，港口清关后可以向车管所申请实验用车车牌。一般是90天，上牌需要提供资料如下：机动车所有人身份证明原件和复印件。机动车交通事故责任强制保险单原件和复印件。进行科研，定型试验单位的书面申请。说明申请的原因、行驶路线、车辆品牌、型号、发动机号码、车辆识别代号（车架号码）、行驶期限。车管所核发的进行科研，定型试验单位B证员经B证原件和复印件，专人专办。进行科研、定型试验单位的书面申请，说明申请的原因，行驶路线，车辆品牌，型号，发动机号码，车辆识别代号（车架号码），行驶期限等欢迎来电咨询。

小鹏汽车获得美国NHTSA“科研车辆进口许可”

车辆工程学科的研究方向为：汽车动态仿真与控制、汽车系统动力学、汽车地面系统分析与控制、汽车混合动力驱动理论及控制技术、汽车自动变速理论与控制技术、车辆现代设计理论与方法及汽车振动噪声分析与控制。动力机械及工程学科的研究方向为：内燃机无公害控制、内燃机现代化设计理论与方法、内燃机工作过程优化与控制及内燃机新能源与节能技术。车身工程学科研究方向为：汽车车身造型与结构设计、汽车空气动力学和车身虚拟设计与制造工程。设计艺术学学科的研究方向为：产品设计艺术、现代设计方法、人机工程学及车身最佳气动外形设计。热能工程学科的研究方向为：强化传热与节能技术、热工理论与测试技术和热流体流动与传热。2007年学院的科研经费达3 500万元，其中“973”项目1项，“863项目2项，自然基金在研究项目12项。2007年获得省、市级科技进步奖和发明奖3项。

同济大学汽车学院的科研方向与成果

3月13日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文称，小鹏汽车已经拿到了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁发的“以科研为目的”车辆进口许可。此类许可将允许非美国本土生产的车辆在美国进行上路测试。

这意味着小鹏P7符合美国海关和边境保护局（U.S.?CBP）对进口车辆的所有要求，可在美国进行可上路的自动驾驶完整闭环路测。

提及路试牌照，业界事实上很熟悉。一般指的是由加州车辆管理局（DMV）颁发的“Permit?Holder”许可。该许可允许拥有相关技术认证和缴存过保险金的企业在加州道路上进行自动驾驶技术的测试。据小编了解，上汽、长安和造车新势力蔚来汽车都有该牌照。

但值得注意是，获得DMV许可仅能进行自动驾驶软件测试，而不能用非美国产的车辆进行测试辆。所以，一般美国以外的企业都会用林肯MKZ作为原型车进行测试，因为它是开源的，可搭载企业各自的软件进行“改造”。

那么，NHTSA为小鹏颁发的许可与上述牌照有何不同？

小鹏汽车内部人士透露，最大区别就是允许海外企业用自己生产的车辆（非美国产）搭载自己软件进行测试，这样一来，不用再“张冠李戴”，可实现软硬件的无缝衔接测试。

这种完全采用企业自己生产车型和软件的测试被称为“自动驾驶闭环测试”。而大部分仅获得了加州DMV路试牌照的企业，无法用自己的车辆仅能搭载自家软件的测试，称为“开环测试”。

据了解，小鹏汽车获得了美国海关和边境的相关许可，允许小鹏P7作为科研用进口车辆进行上路测试。该许可由美国交通部（DOT）下属的国家公路交通安全管理局，也就是NHTSA颁发。

简单而言，加州DMV颁发的路试牌照允许企业搭载自家软件；NHTSA颁发的“以科研为目的”车辆进口许可允许企业使用自家车辆。

而眼下，小鹏汽车则同时拥有两张“牌照”。据加州DMV公布的最新自动驾驶车辆测试许可名单（截至2月26日），小鹏汽车（Xmotors.ai）在列。

许多中国造车新势力虽然在海外有布局，但时差因素加之测试路况、标准不同以及上述的许可差异，使得多地在沟通测试结果和改善系统时需要花费更多的时间。小鹏汽车此次获得的“以科研为目的”车辆进口许可能够让该公司在美国的工程团队与国内团队更高效地交流沟通。

但需要指出的是，“以科研为目的”车辆进口许可只能用作科研测试，车辆不能用于销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车技术研究中心的科研工作

学科发展战略定位于3个主要研究方向：轿车整车集成开发技术、汽车网络化制造、洁净能源汽车。2002年完成了国家“863”电动车重大专项和上海市科委项目以及教育部重点科研项目：“燃料电池轿车虚拟匹配开发研究”等。2007年汽车学院和新能源汽车工程中心共有106项科研项目立项，其中“863”项目7项，国家合作项目3项，国家自然科学基金项目2项，省部级项目20项，科研合同总额12 372万元。

2007年，新成立长安——同济汽车工程学院，清洁能源研究所、同济——联谊工贸发动机零部件研究所、同济一Mentor Graphics汽车电子系统设计实验暨培训中心、同济大学“教育推进伙伴计划（PACE）”中心。