vv5买车注意十大忠告 2021款魏派VV7科技版

经验 2023年12月23日 12:05 857 翊桐

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2021款魏派VV7科技版

对于绝大多数厂商来说，旗下车型进行年代小改款时，变动都会比较小，甚至有些车型毫无改动就直接命名为最新款了。其实也可以理解，毕竟车型更新速度越来越快的今天，5-6年大换代，2-3年中期大改款的节奏，再每年都推出年代款新车确实没有太多方面可更新或升级，每年都推新款也拿不出什么新鲜的东西来。但我们今天要聊的是国内自主豪华品牌魏派旗下的重磅车型之一WEY?VV7，不久前推出的2021款的?VV7科技版车型，属于年度新增配置，但骨子里的升级大有看点。

2021款VV7科技版在成都车展期间发布，正如上述所说，作为一次年度小改款新增车型，与现款车型相比变化不大，但只是说外观和内饰设计方面，几乎没有区别，动力方面也是延续了现款车型，但2021款VV7在保留现款车型各项配置的同时，在科技化方面做出了非常大的升级，相信看完下面的介绍之后，会有不少老车主要羡慕不已，甚至想换新款车型了。

2021款VV7科技版的价格为19.28万，相比于现款车型略贵一些，配置有提升，所以也可以把它理解为VV7的顶配版车型。新推出的VV7名为科技版，顾名思义，在科技配置方面将会是它重点升级的地方。

比如VV7科技版新增的全自动智能泊车系统，真正做到了全自动化，当开启此功能泊车入位时，车身所搭载的智能传感器在探测到有满足条件的停车位时，将会提示驾驶者，驾驶者只需要根据系统提示确认相关操作，车辆此时就可以自动完成停车，整个过程完全由车辆自己调整和控制方向、速度、档位切换和制动等一系列动作。试想一下，当你在进行自动泊车的时候，就已经把车完全交给了车辆自己，不用四处观察确认距离，也不用手忙脚乱进行各种操作了，这时我们就可以拿好随身物品做好下车准备了，而不像以往那样，自己手动操作，反复挪动数次才把车停好，然后匆匆忙忙下车，却常常忘记拿取随身的物品，再折返回去，浪费了时间降低了效率，VV7科技版的全自动泊车可以说完美的解决了这一用车痛点。

需要说明的是，VV7科技版的全自动智能泊车有两项前提条件，一是需要找寻车位时车速在30km/h之内，二是需要车身距离车位0.5-1.8米，否则车辆可能无法识别车位。其实大家不用担心，因为上述两个条件基本上就是我们平时停车时最为常见的状况，基本不用担心满足不了。

VV7所装配的全自动泊车辅助系统厉害之处就是真正做到了全自动，在满足停车条件下只需要完成相关确认就可以了，剩余步骤完全由车辆本身完成，全程无需手动介入，并且停车动作一步到位，更节省时间。不会像一些所谓装配自动泊车的车型需要在泊车过程中手动切换档位，也就是“半自动泊车”，比如说途观L、昂科威和宝马X1都属于此类车型；奔驰GLC以及宝马X6才是真正意义上的全自动泊车，但价格已经是高高在上，而在我们一贯以高配置打天下的自主品牌中，真正可以做到全自动泊车的车型除了VV7之外也是屈指可数。

现如今复杂的交通环境，使得行车记录仪几乎是每台车都需要的一个装备，它虽然不能带来实质性的安全性提升，却可以在我们遇到紧急情况时，提供非常重要的帮助，重要性不言而喻。但由于大都是后期加装，无论是布线还是其他安装方式，都会有些麻烦或是不够美观。而近些年很多自主品牌车企已经推出了内置行车记录器的车型，相比于后期加装，原厂自带无疑是更好的解决方案。

当合资品牌还没有开始原厂内置的时候，我们自主品牌已经更近一步，不仅要内置行车记录仪，还要赋予它更多的功能，不仅要有，而且还要有更多功能、更多玩法、更有乐趣。而VV7科技版在这方面更是做到了业内领先，它在内置行车记录仪之上集合了更多功能，同时满足了车前、车内和流媒体三个视角的图像、影像回放和录像功能，这也是行业内首款搭载三视行车记录仪的车型，可实现车前、车内以及车后多方位的信息捕捉查看和分享，已经不能单单以行车记录器来称呼这项配置了。

车前视角除了常规的行车记录之外，当你行驶在美丽的风景之中的时候还可以拍照或录像，记录下来你眼前的景色。当一家人或三五个朋友一起愉悦的旅行时，也可以拍照记录下车内的欢乐瞬间，值得称道的是只需要通过方向盘就可以一键完成，相当方便。而流媒体后视镜功能这项启始于一线豪华品牌的配置，VV7科技版同样配备，好处就是视角更广、更清晰，行车也会更加安全。

不得不说在如今汽车不断电气化的进程中，汽车越来越智能，越来越像一部可以快速移动的智能手机，也具备了更多的智能网联功能。VV7科技版拥有12.3英寸液晶屏车机显示系统，拥有百万级像素，视觉效果远超手机。支持爱奇艺海量视频以及快手、抖音等时下流行短视频平台，闲暇时间或驻车等人时是一个不错的打发时间的功能。另外像“三指飞屏”功能我就很喜欢，可以把车机屏幕的显示画面，例如导航，通过三根手指往左划动，即可将画面投射至液晶仪表盘上显示，交互方式有趣的同时安全性也得到了提高。

如今实现了车联网之后，更多的功能也都可以通过OTA进行升级，智能化的车机系统就是这样，永不过时。比如VV7科技版后期可升级的“爱趣听”，是一个集成了各类音频的功能，比如QQ音乐、品牌电台、有声读物等各类各样的精彩音频，行车途中不仅可以听音乐，还有个性化推荐的电台、新闻快讯、经典名著书籍、童话故事，甚至是郭德纲的相声都可以选择。后期可升级的还有车服务相关功能，将集合10万余座加油站、2000多家洗车店，全方位的照顾车主的用车需求，另外像是违章查询及处理、保险购买等服务也是一应俱全。除此之外还有强大的“路友”功能，结伴出行、交友互动、语音聊天通过车机就可以完成；还有诸多功能随着系统升级都可以实现......

另外2021款VV7?还新增诸如智能面部识别功能、全方位升级的后排座椅等功能，在此就不一一介绍，总之，VV7科技版虽然只是作为一次年度小改款新增车型，但厂家却增添了如此多的科技配置，可以说是诚意满满了，价格方面虽然比2020款顶配车型小幅增加4000元，但事实证明这些配置所带来的价值远超这个数值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

48车巡礼6：魏派VV5，最豪华的内饰与最差的驾驶体验

题主是否想询问“魏牌蓝山有七座吗？”没有。根据查询汽车之家显示，蓝山定位2+2+2布局的大6座SUV，车长5156mm、轴距3050mm，同级处于中上水平。动力方面，新车搭载长城混联DHT技术，提供三种动力模式，搭载1.5T高热效率发动机，130kw高度集成DHT变速箱，220kw高性能电后驱动桥，综合功率380kw，综合最大扭矩933N·m，零百加速4.9秒，配合44.5kwh高能量电池包，WLTC综合续航超1200公里。

对于长城旗下的豪华子品牌WEY，相信大部分的消费者都是怀着好奇与期待的。这种好感源自于另一个子品牌哈弗在消费者心目中建立起的口碑，也源自于WEY喊出的口号：触手可及的豪华。

客观的说，WEY大概是唯一一个打造出了品牌特色豪华感的中国自主品牌，其车型的外型、内饰的设计拥有者自己的风格，配置取向也不落后于传统的海外豪华品牌，VV6更是曾连续多月销量破万。不过，WEY品牌仍有太多可以改进之处，比如VV5的驾驶体验。

最差的驾驶体验

我从没有仔细数过究竟开过多少款车，而要说在驾驶体验上让我留下深刻印象的车型，VV5绝对算一个，当然，这种深刻印象并不是正面的。

首先说明，在某次试驾会上，我只开了2020款VV5的1.5T车型，本次也做只针对于1.5T这一个版本的主观点评。

同行的朋友一直说这车不好开，没有上手之前我是不信的，因为在前不久我才试过了上市没多久的哈弗H6铂金版和H6 Coupe，其灵动的转向手感和出色的动力调教让我对长城汽车的技术有了全新的认识。但在上手之后，有一万只羊驼迅速在我的心中奔驰而过，而且是奔了一遍又一遍。

VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有1.5T动力版本，其中VV5的发动机最大功率为126kW，H6铂金版为124kW，H6 Coupe为110kW，全都匹配7速双离合变速箱。VV5的参数最大，可跑得最慢。

其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛，只是每次加速踩油门时，总感觉一脚踩在了棉花上。踩下油门后发动机的转速会迅速提高，机舱内的声音也会变得更大，可车速得有将近1s多的时间才会发生变化，并且车速改变的一瞬间相当突然，如同谁在背后推了一下。

踩下油门的初段没有什么反应，因此得继续深踩，等发动机的转速提高到了4000转，又突然给你来一下，这样的感觉实在是不好。不论是想加速超车还是频发的启停，车辆并不能带来随心所欲的感觉，甚至让人感觉有些疲惫。

问题可能是出在VV5变速箱上。由于这台车过于追求舒适感，长城对同样的一款变速箱采取了两种不同方式的调教。无论是H6铂金版还是H6 Coupe，这两台车的加速响应都比较及时，整个加速的曲线也十分线性，也就是我们常说的油门踩多少动力给多少。

而VV5偏不，它的变速箱的体验感可以分为两段，第一段是发动机低转速，第二段是发动机高转速，变速箱分别在第一段和第二段时还算不错，但在低转速向高转速过度的过程中，变速箱并不能将两段结合，出现了一段时间的动力空窗期。

而这段动力空窗期，往往出现在提速阶段比如超车或者是从匝道驶入主干道，也是大部分驾驶员最需要动力的时候。因此，这种调校不仅仅是驾驶体验不好，也有一定的驾驶安全风险。

还有驾驶风险的是VV5的换挡逻辑，在笔者印象中，一般车辆的M挡由于有锁止机构，将档把向左或右推一下即可进入M手动模式，但VV5的D挡和M挡被设计在一起，切换档位模式只需要往下直接挂入。要是在不清楚档位位置的情况下，很容易将档把从M挡上推进入N挡，造成瞬间的动力缺失。

从实际角度出发，一般用户很少会使用M挡，但这个设定的存在还是有一定的驾驶风险。

最好的内外设计与最好的配置

VV5给我留下了有些消极的驾驶体验，而它的其余方面，配得上完美二字。

VV5车型的造型依旧延续着WEY家族出色的设计风格，这也是为何我会认为WEY形成了自己独有的豪华风格。年轻动感的外观，加上反光度极强的漆面，VV5有着出色的整体视觉效果。

而落到细节上，2020款VV5前脸的进气格栅要比19款更为自然，尾灯也换成了立体竖型灯组，辨识度很高。而且20款VV5将19款双边四出真排气做成了装饰，将真正的双边单出排气隐藏在了车尾底部，运动感拉满。

而在内部，无论是豪华的中控屏，或是贯穿式的拉丝面板，都有一种简单而不简约的豪华感，较上款更有活泼灵动的感觉。但最值得夸奖的还是VV5内部人体工程学的使用，前排座椅材质软，包裹性强，并且尺寸还不小，身材魁梧的消费者坐上去也非常舒适。

而在配置上面，VV5也足够有诚意，1.5T顶配车型上的配置更是越级水准。高清流媒体广角后视镜，像素达到了1280*256，图像效果清晰；360度全景影像成像效果好，车身位置准，除了最低配车型上都有搭载；而顶配车型A柱上带有能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的Driver Monitoring System摄像头，可通过对用户面部特征点进行提取，实时检测驾驶者面部，来提醒你是否需要休息。

因而，从价格、配置、车内材料的使用等各方面来说，VV5都是诚意十足，如果不是驾驶体验或者准确的说是动力体验实在让我不喜，或许我真的会为它的做一次“冲动消费”。

主观观点

如果仅用于日常家用代步的话，VV5不失为一个好的选择，这台车对豪华氛围的营造以及丰富的配置确实足够诱人，这也是为什么大家对它总是充满好奇和期待。只是，VV5的优缺点都相当明显，选择它，就必须做出取舍。相比之下，选择一台稍显中庸，但各方面均衡的车明显更加简单，这或许也是众多年轻人对其望而却步的原因。

最后，我想解释一下为什么我对VV5的看法和其他人不太一样。做车评本就是一个根据个人喜好而做出主观评价的过程，我不愿意为了捧谁而说假话，更不想为了踩谁说假话，个人观点，无关对错，如有冒犯，请原谅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。