长城汽车销售待遇如何在今年车市遇冷的现状下

百科 2023年12月24日 11:45 586 春睿

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在今年车市遇冷的现状下

7月19日，长城汽车股份有限公司发布2019年中期业绩预告。预告显示，截至2019年6月30日，长城汽车(601633)2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，与上年同期相比将减少人民币 73.0 亿元，同比减少 15.0%；净利润约为人民币 15.7 亿元，与上年同期相比将减少人民币 21.5 亿元，同比减少 57.8%；归属于上市公司股东的净利润约为人民币 15.3 亿元，与上年同期相比将减少人民币 21.7 亿元，同比减少 58.6%。

基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况，为保持整体销售健康、稳定、可持续发展，长城汽车根据旗下品牌实际情况，将2019年度的销量目标从年初定的120万辆调整为107万辆。

2019年，中国汽车市场呈现持续下滑态势，受国六排放标准的施行、新能源补贴退坡等一系列因素影响，上半年国内汽车市场可谓充满挑战与变数。

据中汽协数据显示，今年上半年国内汽车销量同比下降12.4%，中国品牌乘用车上半年同比下降21.7%，市场份额已经跌破40%红线。据近日长城汽车发布的产销快报，今年1-6月，长城汽车共销售新车493,538辆，同比劲增4.7%，成为行业内为数不多的保持销量增长的企业之一。

面对车市下行，长城汽车董事长魏建军曾直言：“全球化是中国汽车品牌的唯一出路。”面向未来，长城汽车确立了以清洁化、智能化和网联化为目标的发展方向。

2019年是长城汽车发力全球市场的关键之年，为提升长城汽车整体及各品牌在全球市场的影响力，持续加强市场竞争力。今年上半年，长城汽车持续加大品牌及产品推广力度，提高产品优惠额度让利消费者，并加大海外市场投资力度。同时，长城汽车在未来5年内，还将在研发领域投入超过300亿元，从而保证旗下产品以及在汽车“新四化”领域的竞争力。

长城汽车一方面梳理业务架构、调整战略布局，另一方面，为全价值链合作伙伴“减负”，共同实现高品质发展。

今年年初，长城汽车旗下零部件业务完成分离，并实现独立运营，分别成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车。此次将零部件板块剥离，不仅可以让旗下零部件公司充分参与市场竞争，加速产品的升级与革新，还可以使长城汽车更加专注于整车制造业务，轻装上阵，抵御寒冬。

面对刚刚到来的国六排放政策，长城汽车成功完成国五国六的车型切换，使经销商摆脱库存压力。目前，长城汽车已经推出多款符合国六B排放标准产品。

注重体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展，是长城汽车始终坚持的原则。今年4月，长城汽车便荣获由欧洲金融（EuroFinance）主办、国际注册专业会计师工会（Association of International Certified Professional Accountants）协办的“陶朱奖”最佳供应链金融奖重点推荐。6月30日，长城汽车首家品牌体验中心正式在京开业，与此同时，长城汽车还发布了“百城百店”计划，即在6-7月内，在全国范围内集中开业100余家门店。这不仅意味着长城汽车的品牌建设和营销能力再次升级，也展示了经销商对于长城汽车发展前景的信任与支持。

基于“新四化”领域的硕果累累，长城汽车借力开拓海外市场，并寻求新的合作伙伴。6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，意味着长城汽车全球化战略进入了全新阶段。

当下，长城汽车已经在全球60多个国家建立了营销网络，海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。

长城汽车全员营销积分怎么兑换不了

继9月份长城汽车取得销量同、环比双增长的市场表现后，10月23日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”，股份代号：A股601633、H股2333）发布2020年第三季度财报。今年三季度，长城汽车营业总收入262.1亿元，同比大涨23.6%，环比增长11.5%，归属于母公司净利润14.4亿元，同比涨幅2.9%，实现毛利率19%，同比提升0.5个百分点，整车销量28.6万辆，同比飙升23.9%。今年1-9月，长城汽车实现营业总收入621.4亿元。

得益于新平台产品矩阵焕新集结，品牌营销具象化、场景化升级，以及“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌发布等，今年三季度，长城汽车不仅营收、销量领跑，在全球化科技出行公司转型之路上也高歌猛进，公司股价于A股市场一路飙升，总市值突破2000亿元大关。

以用户为中心，品牌、产品齐向上

基于对新时代下用户出行需求的深刻理解，开辟、满足多个细分市场需求的新产品纷至沓来。7月以来，长城汽车开启新一轮产品周期，旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌相继迎来众多新车型的亮相和上市。第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋、WEY坦克300、VV7?GT?brabus|automotive、欧拉猫系家族、潮派、长城炮改装车型黑弹、电装炮等新车型，在今年北京车展上竞相亮相。

在产品力的强势助阵下，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌三季度销量均较去年同期实现大幅增长，哈弗品牌三季度销售18.3万辆，同比增长8.5%；WEY品牌销售2.4万辆，同比增长3%，欧拉和长城皮卡涨势强劲，三季度分别同比涨幅高达179.9%和93.2%，全面领跑各自细分市场。

在产品层面，第三代哈弗H6上市首月销量破万，“国民神车”累计88个月稳居SUV月度销量冠军；欧拉白猫上市3个月，累计销售2227辆，欧拉黑猫销量猛增，三季度共销售近1.2万辆，同比大涨159.4%；长城炮连续5个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军，助推长城皮卡连续5个月月销量突破2万辆，1-9月市占率近50%。

打技术牌，向全球化科技出行公司转型

7月20日，长城汽车重磅发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，致力于让全球用户感知到科技创新的惊喜，第三代哈弗?H6、哈弗大狗、WEY坦克300等新车正是由全新技术平台打造而来。8月，首批“科技长城专家天团”正式亮相，通过社交平台与用户进行深度沟通，展示出科技长城的硬核实力。

站在汽车产业伟大变革历史机遇下，长城汽车将继续坚持以用户思维为导向，以深耕“新四化”为支撑，不断深化自我变革，激发企业生命力，进而丰富产品矩阵，提升品牌价值，向全球化科技出行公司转型目标不断前行，引领中国汽车品牌发展新航路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

下行期的“触底反弹” 长城汽车2019年盈利更加稳健

长城汽车全员营销积分兑换不了的原因：

号码处于欠费、停机等异常状态。号码处于黑名单状态。使用随机码登记，建议您使用手机服务密码登陆。内部员工优惠，一般是只有长城汽车4S店内部有，具体看各个4S店，各家不同。长城工厂一般不会有买车优惠，因为出售汽车毕竟是下面经销商的领域，不归他们直接操作。

主要优势：

长城第一高是指销量高，连续三年销量突破百万台。2018是汽车行业特殊的一年，迎来最冷寒冬，各大汽车品牌遭遇28年销量首次下滑，而且国内狭义乘用车销量减少130万辆，同比下降5.8%。在销量下滑的大环境下，长城丝毫不受影响，销量仍然客观，表现出色。

2019年，中美贸易摩擦、经济增速放缓、国六排放切换等因素对国内整体汽车产业产生了较大影响。相关部委也陆续发布了多项利好政策来刺激汽车消费，各大厂商也通过降价、补贴等手段紧跟政策。在此大环境下，再加上长城汽车持续加大品牌推广力度、研发投入，致使其归属于母公司股股东的净利润在上半年下降明显。但长城汽车经过体系上的不断调整，从二季度开始迎来“触底反弹”，净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨84.7%至14亿元，第四季度净利润环比增长12.5%至15.75亿元，盈利能力持续提升。

在哈弗、WEY、长城皮卡以及欧拉四大品牌的助力下，长城汽车用全年1,060,298辆的销量成绩收官2019，连续第四年突破百万销量大关，助力公司业绩增长。2019年，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，基本与去年持平，并未受到下行市场较大的的冲击；净利润达45.26亿元，其中归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润39.82亿元，相较2018年增长2.4%。

1、让利消费者+研发投入翻番

从2016年进入百万辆“俱乐部”，长城汽车已经连续4年突破百万大关，这也带动其营业收入突飞猛进，持续保持在一千亿元人民币左右。近年来，随着长城汽车不断扩大经营规模、优化产品结构，持续聚焦SUV品类，打造高性价比产品，其归属于上市公司股东的净利润从2017年开始一直保持在50亿元上下。2019年上半年出现较大波动，更多程度上是其提高产品优惠额度让利消费者所导致。以哈弗H6运动版为例，其在2019年上半年的终端优惠高达2万元。

具体板块来看，随着业务规模逐步扩大，长城汽车不管是在管理费用上，还是销售费用上都在逐年上涨。而且随着全球化进程的全面推进，对于研发板块的力度也在不断加大。一直以来，长城汽车对于研发的投入一直都很大，平均每年在30亿元左右。不过在2019年年初哈弗全球化战略发布会现场，长城汽车董事长魏建军高调宣布，未来5年，哈弗的全球研发总投入将超过300亿元。这一意味着，从2019年开始，长城汽车在研发上平均每年投入资金高达60亿元。由此来看，2019年净利润出现13.74%的下滑也就情理之中了。

2、产品结构优化?溢价能力提升

2018年开始的车市“寒潮”一直持续至今，淘汰掉一部分劣质品牌，但也锤炼出一批优质的汽车企业。长汽车通过强化品牌建设及优化产品结构和加速产品迭代等，进一步提升其体系的抗压能力。与此同时，长城汽车也在市场的重压下，找到了新的发展机遇。

在产品布局上，长城汽车跟随市场发展趋势，不断提升产品的高附加值，慢慢淘汰一些低端车型，转而投放更多符合消费者心理预期的高端产品。哈弗F系的出现，很大程度上提升了哈弗的品牌价值以及溢价能力，其中F7、F7x的售价已经进入15万-20万价格区间；WEY品牌也凭借时尚的设计，更具竞争力的产品打破合资品牌“垄断”，VV7?GT的推出让其进入到更高价格区间发展。

从品牌销量分布来看，长城汽车的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7为代表的主销车型全面覆盖6-15万级紧凑型SUV市场，累计销量超64万辆，占长城汽车整体销量的60%。2019年，哈弗品牌共销售新车769,454辆，截至目前全球累计销量接近580万辆。其中哈弗H6今年累计销量达386,405辆。另外，主打入门级紧凑型SUV市场的哈弗M6凭借出色的产品力以及性价比，2019年共销售新车118,811辆，同比增长60%左右。

从市场表现来看，F系的打造很好地承接住了H系的部分市场份额。2019年，哈弗F系销量近17万辆，占哈弗品牌整体的20%以上。其中F7累计销量达140,770辆，月均万辆已是常态。一定程度上，F系的打造与长安PLUS系列、比亚迪Pro系列很相似，也是品牌向上发展的一条路径。事实证明，这条路径很有效，取得了不错的市场反馈。

除了产品竞争力的提升，长城汽车也在不断加强品牌的影响力，积极展开与航天、文艺界等领域的合作，营销价值更加凸显。过去一年，长城汽车在营销层面从“产品思维”向“用户思维”转变，通过携手中国航天、打造智慧工厂马拉松IP、助力电影《中国机长》等一系列创新营销举措，与用户建立了真正的情感连接，助力长城汽车的品牌提升。

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